辽宁
10月3日，一段行车视频，看完让人后背发凉。
画面里，一辆私家车在高速上正常行驶，但驾驶座上的人——睡着了。不是打瞌睡，是闭眼熟睡那种。整辆车处于无人操控状态，全靠智能辅助驾驶系统在跑。
拍视频的是同路段的杨先生。10月1日下午五六点，他正开车从浙江衢州往江西上饶走，注意到旁边车道这辆车开得不太对劲。
杨先生跟这辆车并排跑了大约3分钟，全程看着主驾上的司机闭着眼，一动不动。他连续按了好几次喇叭想叫醒对方，完全没反应。
最后还是前方路段堵车，智驾系统自动踩了刹车，一个急停，估计把这位司机给震醒了。
杨先生说，拍这段视频就是想提醒大家：这样开车，真的太危险了。
律师：没出事是违法，出了事可能是犯罪
这件事被报道后，两位律师先后给出了专业判断。
北京东卫（成都）律所律师陈小虎说得很直接：这种行为对自己不负责任，对他人也是安全隐患，不符合道路交通安全法规。现在所谓的"智驾"本质上是辅助驾驶功能，不管车有多智能，开车这件事始终是驾驶员个人的行为，一旦出事，责任自己担。
成都国参律所律师杜勇的判断更重：驾驶员的行为已经违反了《道路交通安全法》，属于违法行为。如果没造成交通事故，是一般违法；如果引发事故导致三人以上重伤或有人死亡，可能构成交通肇事罪。
换句话说，这位司机能平安醒来，不是因为他运气好，是因为前面堵了车。要是前方没有堵车、没有障碍物、没有突发状况，就这么一路睡下去，后果真的不敢想。
公安部早有定论：智驾不是自动驾驶
这件事之所以引起这么大的讨论，是因为类似的误区确实不少见。
很多人觉得车上有"智能驾驶"，就可以解放双手、解放眼睛，甚至解放睡觉的权利。但公安部在2025年7月的国新办发布会上就明确说过：目前国内在售车辆搭载的所有"智驾"系统，都不具备自动驾驶功能，全部属于辅助驾驶范畴。
驾驶人，始终是行车安全的第一责任人。这条红线，没有因为车辆装了什么系统而改变。
辅助驾驶能做什么？帮忙控制车速、保持车道、跟车减速。它做不到什么？识别所有突发障碍物、应对极端天气、判断施工路段的复杂场景。机器不是万能的，高速上一旦系统识别失灵，而驾驶员处于睡着或分心状态，几秒钟就可能酿成追尾、多车连环相撞。
今年工信部还发布了全球首个L2级辅助驾驶强制性国标，明年1月1日正式实施。《道路交通安全法》修订草案也已经提请审议，新设了"自动驾驶汽车的特别规定"专章，从法律层面厘清辅助驾驶和自动驾驶的边界。监管在收紧，法规在完善，但再好的制度，也管不住一个主动把安全交给机器的人。
累了就进服务区，别在高速上考验运气。
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