吉林
10月3日消息，小鹏官方目前公布了9月份的销量成绩，其中小鹏MONA L03的表现很亮眼，9月交付超14000台。另外还公布了一些有趣的数据，超九成订单选择的高配的Max、Ultra SE版本，而且每5位增换购中就有1位BBA车主。该车是小鹏原生全球轿跑SUV，在7月份的时候就已经上市。
其实小鹏此举也是想再度宣传一下这款新车，之前的首销权益已经结束，但10月份又开启了新一轮权益，包括本品置换减5000元，外品牌置换减3000元，前排14点按摩、20扬声器音响和RNC主动降噪等仍然限时免费。
该车一共9个版本，其中纯电系列六款，包括550 Plus 12.38万，650 Plus 13.38万，525 Max 13.48万，625 Max 14.48万，525 Ultra SE 14.68万，625 Ultra SE 15.68万。超级增程系列有三款，1380 Plus 12.38万，1330 Max 13.48万，1330 Ultra SE 14.68万，价格都不算贵。
车身尺寸是4650×1920×1600mm，轴距为2850mm，是五门五座车型，但这个价位也给到了无边框车门和电动记忆掀背尾门，储物常规后备箱539L，放倒最大1640L，纯电版本带102L前备箱，后排底部还有隐藏储物抽屉。
车内屏幕是15.6英寸2.5K中控屏，外加26.8英寸超大W-HUD，没有传统仪表全部信息依靠HUD加中控显示。座椅全系标配加热，选装包还可以解锁前排通风、14点云朵按摩和副驾零重力腿托。
不同版本的动力差距不算大，其中纯电版前驱单电机最大功率210kW，零百加速6.6秒，支持6kW对外放电。超级增程版仅前驱版，没有四驱版本，用的是1.5L高效增程器，油箱为42L可加92号汽油，零百加速为6.8秒，也支持6kW对外放电。
底盘方面，用的是前麦弗逊加全系五连杆后，高配的Max和Ultra-SE可付费选DCC可变阻尼AI底盘，转弯半径仅5.25m，百公里制动35.99m。安全方面也有全系7气囊、爆胎稳行系统和EIS电池安全芯片。
智驾方面，该车全系无激光雷达，用的是纯视觉VLA方案。其中Plus版本是基础L2辅助驾驶，无高阶智驾芯片，支持ACC、LCC和基础自动泊车，不支持城市NOA。高配的Max版本升级单颗图灵AI芯片，支持高速NOA和记忆泊车，
更高配的Ultra-SE版本有双图灵芯片合计1500TOPS算力，功能包括车位到车位全链路领航NOA和完整城市NOA，还支持车头泊入、车尾泊出、无标线车位泊车和遥控泊车，这也是不同版本最主要的区别。
在9月份该车智驾还了完成XOS6.3.0全量OTA推送，高配车型有了4D时空感知功能，可以记忆过去30秒路况预判未来6秒交通参与者，新增了鹏友守望救援、就近泊入和分屏自由窗口等功能，升级幅度还挺大的。很明显小鹏对这台车真的很重视，9月份大更新10月份又有新的购车权益，就是不知道效果好不好了，毕竟这段时间的新车数量也多。你们觉得这台小鹏新车如何？欢迎评论留言。
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