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10 月 1 日，小米汽车在微博宣布 9 月交付超过 4 万辆，这是它 2026 年迄今单月最高的成绩，也是今年首次跨过 4 万辆这道门槛。官方没有给出精确数字，也没有拆分 SU7 轿车、YU7 SUV 和 Sky Nomad 系列各自的贡献。小米汽车是小米集团（港股代码 1810）旗下的汽车业务。
4 万辆背后：还差 26 万辆
比 4 万辆本身更值得看的，是这个数字与年度目标之间的落差。根据乘联会数据与 CnEVPost 的统计，小米汽车 8 月交付 30,153 辆、7 月交付 31,267 辆，9 月环比增幅超过三成。按官方披露的下限计算，今年前 9 个月累计交付至少 286,475 辆，只相当于 55 万辆年度目标的约 52.1%。要在年内达标，10 月至 12 月还得交付约 263,525 辆，月均约 87,842 辆——大约是 9 月这个下限的 2.2 倍。9 月的提速改善了节奏，但要在 3 个月内把月均交付从 4 万辆级别拉到接近 8.8 万辆，考验的是产能爬坡与供应链的极限，而不只是订单热度。
Sky Nomad 是 9 月增量的主要来源
Sky Nomad 系列 9 月 7 日上市，是小米汽车首次进入增程式电动车（EREV）市场，首批车型包括 5 座的 N70 Pro、N70 Max，7 座的 N90 Max，以及 5 座的 N90 Max Studio，把产品线从纯电的 SU7、YU7 延伸到家用 SUV 区间。系列起售价 20.99 万元，上市 4 分钟内锁单量超过 1 万辆。
小米方面此前表示，上市前已提前生产一批车辆，用户在锁单后 1 至 5 周内即可提车。小米汽车副总裁李肖爽曾称 Sky Nomad 关注度高、销售表现良好，但公司至今只公布过一次锁单数据。按照创始人、董事长兼 CEO 雷军的说法，小米通常在首月销售期结束后才公布整月数据，Sky Nomad 的首月成绩预计要到 10 月 7 日之后才会揭晓。在 10 月 7 日（含）之前锁单的用户仍可享受首月订单权益，这批早鸟权益也将在同一天到期。
逆势切入一个正在下滑的赛道
小米选的却是一个正在收缩的细分市场。乘联会数据显示，今年前 8 个月国内增程式电动车零售 61.6 万辆，同比下降 15.85%。这一赛道此前主要由理想、问界等品牌占据，小米属于后来者。为争取家庭用户，Sky Nomad 在续航上做了区分：N70 Max 的 CLTC 工况纯电续航为 505 公里，N90 Max 在满油满电状态下的综合续航为 1,705 公里。
累计交付已超 80 万辆
放到更长的时间轴上看，小米汽车的爬坡并不慢。前 8 个月累计交付 246,475 辆，同比增长 9.65%；截至 8 月底累计交付 797,783 辆，雷军 9 月 7 日表示累计交付已突破 80 万辆。从 2024 年首款车型开启交付算起，这家跨界造车者用两年多时间站上了 80 万辆台阶。
但年度目标的压力仍集中在第四季度。Sky Nomad 的完整首月数据将在 10 月 7 日之后公布，那将是判断这条新增长曲线能否持续的第一个硬指标。
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