北京
一万以内想选复古踏板？以前的选项可真不多，而且要么不好看，要么配置低的没眼看。
不过自从光阳持续在这条赛道上发力之后，别说，还真捅咕出来了几款挺多不错的选项，比如本期的这款KR125——9880元，复古味儿有了，配置也没缩水。
光阳之前那台KR150定价就不算贵，这后来的小老弟儿自然也是一个路数，所以单是"不到一万"这四个字，放在复古125这个级别里就挺有杀伤力的。
KR125入门的悦行版就直接把前后ABS和TCS系统这些硬件给配齐了，同时像无钥匙启动、坡道驻车和typeC充电口这些日常用得上的功能也全是标配的，所以这悦行版就已经足够用了。
当然，如果你对智能化有更高追求的话，多了一块6.2寸TFT彩屏仪表的智行版也是可以的，毕竟多了导航投屏、蓝牙通话和车联网T-BOX这些实用功能呢，还附带了原厂42L的快拆尾箱。
尾箱的造型跟整车融合得不错，不突兀，整体看着挺和谐，属于那种装了也不破坏复古味的设计。
其实看照片也能感觉出KR125不算是那种一眼惊艳的类型。它走的是圆润简约路线，线条干净，没有夸张的装饰件和复杂的拼色，所以谈不上辨识度有多高，但确实挺耐看。
动力是我比较满意的一块。看多了10N·m扭矩的小125，冷不丁见到个10.2N·m的还挺新鲜。也因为多了这么一点点，让它在同级别的动力数据表里显得好看多了。
不过咱也别期待太高，毕竟都是124cc风冷机，拿它拼速度肯定不现实，但做到线性输出和轻快灵动还是可以的。实际体验也确实如此，动力输出比较线性，给油就走、释放干脆不拖沓，城市里走走停停、红绿灯起步都不费劲，这就足够满足普通人的日常需求了。
油耗则基本是大部队水平，百公里差不多2.2L左右，配合7升油箱，跑个三百多公里没问题。讲真，这个油箱容量在同级里算是良心的——大多数对手都是6升甚至更小的。
车身与空间：轴距1285mm，不长不短刚刚好；车长1850mm，比同级略长一点。而这带来的直观好处是空间更宽裕，纯平脚踏做到了43cm×28cm，放个东西什么的很方便。
座高750mm，能兼容大多数人的腿长，加上座垫前部做了收窄处理，不"吃腿"，双脚着地支车的时候腿部姿态比较自然。
座桶空间还可以，能放下一顶3/4盔，对于一款后置油箱的小踏板来说，空间能做到这样已经不错了。
回过头看，KR125的思路很清晰：先把价格压到万元内，再把安全配置一次性给足，最后用空间和续航补齐日常使用的短板。而上手难度低、售价门槛低，兼容性很高，这也是它特别适合新手的原因。
如果你预算卡在一万以内，想要复古造型，又不想在ABS、TCS和无钥匙启动上做妥协，KR125确实值得放进备选清单。它不是同级别里最惊艳的那台，但很可能是最不容易后悔的那台。
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