无整车组装、无出海港口，宜宾如何从安徽汽车出口中分红？

全球每10块动力电池就有1块产自四川宜宾，而2025年每出口5辆中国汽车就有1辆来自安徽。

一个不组装整车、没有大型出海港口的内陆城市，一个坐拥全国新能源汽车产量第一的省份，之间1600多公里的距离，靠一条锂电池水路航线、一条铁路专列，加上一家被"招安"的整车企业，硬是连成了产业链上最赚钱的一环。

电池：安徽缺的正是宜宾多的

安徽卷翻中国汽车产业的底气，是2025年368.65万辆整车产量、122.8万辆出口量。但整车产能不等于三电自给，安徽本土能拿出手的电池企业只有国轩高科，其与大众联合研发的标准电芯在2025年11月才实现量产交付。

港口停放大量等待装船外运的新能源汽车

这意味着安徽每年一百多万辆新能源车需要的外购电池缺口是刚性的。

这个缺口，正好由宜宾补上。2019年底宁德时代落子宜宾，六年时间把这里建成了全球单体最大的动力电池生产基地——2025年产量176GWh，产销量占全国16%、全球11%。关键材料本地配套率超90%，隔膜、电解液、结构件在一小时车程内都能买到。

这种全产业链的集聚效应，让宜宾的动力电池不仅产量大，成本还低。

宜宾大型动力电池生产基地外观航拍

但产能只是入场券，运得出去才是真本事。动力电池属于第9类危险货物，公路运输成本高、铁路运输此前没有先例。

宜宾的破局思路是水铁并进：水路上，2021年底四川时代首批量产电池从宜宾港启航运往上海，此后开通了至重庆果园港的"千里轻舟"锂电池专用航线；铁路上，2024年底动力锂电池铁路运输在宜宾港实现全国首发，如今宁德时代宜宾基地的电池专列已常态化直发特斯拉上海工厂。

宜宾产的电池，正是沿着这条通道，经长江水运转运到芜湖港——后者和上海港实现"视同一港"联动接卸，集装箱吞吐量稳居全国内河港口第六——再进入安徽各大整车厂的装配线。

整车：一家被"招安"的宜宾车企

运电池是宜宾分红的明线，暗线藏在凯翼汽车身上。这家原本名不见经传的宜宾本土车企，2025年产量首次突破10万辆、出口3.3万辆，同比增长257%。

凯翼的爆发，源头是一次"招安"。2024年四川省政府与奇瑞集团签订千亿级战略合作协议，推动宜宾凯翼汽车纳入奇瑞体系，导入奇瑞品牌畅销车型。宜宾由此拿到了奇瑞的供应链体系和技术平台，凯翼的整车就近配套率超过30%。

换句话说，凯翼虽然挂着自己的标，但骨子里已经是奇瑞在西南的智造基地。

更有意思的是奇瑞与宁德时代的深度绑定。2026年4月25日，奇瑞汽车、奇瑞绿能与宁德时代、时代电服在北京签署战略合作协议，奇瑞全面导入宁德时代巧克力换电体系。

奇瑞等四方企业代表出席战略合作签约仪式

在2026年世界动力电池大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃当着全行业的面说："宁德时代是奇瑞最大的电池合作伙伴，宜宾是最重要的西南智造基地。"这话说得直白：安徽的整车出口登顶全国，而奇瑞出口的每辆车里，电池大概率装的是宜宾造的。

这种绑定不止于商业合作层面。2026年上半年宜宾锂离子蓄电池出口16.07亿元，占四川全省同类产品出口的54.2%；2025年全年这一数字是51.75亿元，占全省85.2%。宜宾海关的数据显示，电池出口已经是这座城市外贸的第一大支柱。

反例：同样的产能，不一样的分红

宜宾能吃到这波红利，靠的是三个条件叠加：产能、通道、订单。缺了任何一环，结局就是另一番光景。

2026年9月，重庆涪陵一座由吉利体系主导的在建动力电池工厂，被宁德时代与吉利的合资平台时代吉利收购承接。

同样在长江沿岸，同样是做电池，涪陵的厂子建到一半换了东家，宜宾的产线却满负荷运转——2026年上半年，宜宾50余家动力电池规上配套企业基本处于满产状态，天原锂电磷酸铁锂产线始终满负荷生产，预计全年产能利用率保持在90%以上。

新能源汽车总装车间工人在工位作业

区别在哪里？宜宾在2019年就押注了宁德时代，用全产业链招商把自己嵌进了头部电池企业的版图；更重要的是，它通过凯翼汽车和奇瑞深度绑定，直接对接了安徽汽车出海的终端订单。

而吉利在涪陵的工厂，是车企自研电池的探索——当吉利发现自造不如外购划算时，这个基地就成了可以被优化掉的资产。

这场对比揭示的行业趋势，工信部等七部门在2026年9月联合印发的《新型电池产业发展"十五五"规划》中已经点明：引导各地发挥比较优势实现差异化协同，防范无序扩产造成闲置浪费。

当动力电池行业从规模化扩张转向存量整合，没有绑定整车订单的产能，等待它的只有被收购或闲置。

宜宾的分红故事，本质上是一个城市如何用六年时间完成产业卡位：先引龙头建产能，再修通道通江达海，最后绑整车拿订单。这三步每一步都比别人快半步，才让一座长江零公里处的西部城市，在安徽汽车出口登顶的2026年，稳稳坐在了产业链上游。

而宁德时代与斯泰兰蒂斯在西班牙的41亿欧元超级工厂项目意味着，宜宾这套"产能+通道+订单"的打法，正在沿着"一带一路"向海外复制——下一波红利，未必只发生在中国境内。