四川
对比上一次的外国天基卫星图，仅仅过去了4天，也就是在10月1日的当天，13万吨平台就有了相当明显的新进展，主要表现在：左船舷原本到位的2大块外漂，已经变成了4大块！当然这些外漂都是比主甲板至少低一个完成的层级，也就是3米上下的厚度，因为上面有电磁弹射槽的结构模块。而现在左舷的这4大块已经到位的外漂，向后已经延伸到了左舷后升降机的位置，而且明显看到后边缘已经是等腰梯形从内往外扩大的一个斜边！这不但再次证实了13万吨平台是4弹3升的基本布局，而且3台主升降机都是类似福特级上的等腰梯形！这也是13万吨平台再次按照福特级的成熟设计直接拿来就用的深刻体现；当然13万吨平台本身吨位比福特级大，飞行甲板与机库的面积也比福特级都要大，
电磁弹射器的弹射能力与电磁拦阻回收装置也比福特级都要强，不过在关键细节上没有可以再借鉴的更新设计，只能与福特级基本持平了。而且从这仅仅的一条边，就可以看出未来3台主升降机的单体面积也十分巨大，绝对可以同时提升至少2架15号重型舰载机，单次提升能力估计直接超过120吨；那么不但适合当前的所有现役舰载机，就是再跨2代都不会过时，以配合130米级超级电磁弹射器的超强弹射起飞水平，可见整体设计非常长远，起码立足未来的50年内都不会落后。而在现场的另外一个突破，就是如果仔细观察，可以首次在右侧的吊装准备区，可以发现2个明显带有弹射沟槽的新模块首次亮相！这也是自从开工以来，首次观察到真正的弹射槽模块，意味着焊接作业即将进入最后的攻坚阶段！
不过这2个带弹射槽的模块非常的“窄小”，对比当初18舰的带弹射槽的模块首次出现时的体量要小的多，并不是13万吨平台的弹射槽突然变小了，而很可能是为左舷的第3号弹射线专门准备的：这条弹射线夹在主船体的模块边缘与外漂上的第4号弹射线之间，空间相对非常局促，因此弹射槽模块也必须提前做的很窄；而去年就已经到位的第一个机库模块的顶部缺一个左上角，其实也是为这个3号弹射线的模块专门预留的安装位置。还有一个堪称重大的新变化，那就是前后2个凸字型的机炉舱内部，特别是主蒸汽轮机舱，貌似已经焊接上了第一个封舱模块，其实等于是内机库的地面，那么意味着机炉舱主辅设备的安装也已经接近尾声。一旦开始封舱，那么12月底前见到安装舰岛仍然来得及！
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