特朗普帮了中国大忙，中国首次成为全球第一，日本完全被踩在脚下

今年3月，日本最有分量的财经报纸《日本经济新闻》亲手算了一笔账：2025年，中国车企全球卖出近2700万辆车，日本车企约2500万辆。

这是日本车企自2000年以来头一回从榜首掉下来。一把交椅坐了25年，如今让了出去，宣布这件事的还是日本人自己。

更巧的是，这笔账公布之前，中东先炸了锅。2月28日，美国和以色列联手打击伊朗，油价随后一路冲破100美元。于是有人说，特朗普帮了中国大忙。这个忙到底帮了多少？日本又是怎么被踩到脚下的？

坐了25年的头把交椅，换了主人

先弄清楚是哪个第一。日经排的是车企全球总销量，把各家车企在全世界卖出去的车加在一起，按国家比。这比的是一年里真金白银卖出去多少车，没有别的附加分。

中日之间差了约200万辆。摊到每一天，中国车企比日本多卖出五千多辆车。

全年下来，天天如此。再看个头。全球销量前20名的车企里，中国占了6席，日本5家，数量上头一回压过去。

比亚迪一年卖过了美国老招牌福特，排到全球第六。

吉利卖过了日系老牌本田，排到第八。光看纯电动车，比亚迪还超过了特斯拉，坐上全球头把交椅。这些名字放在十几年前，谁会把它们和福特、本田放在一张榜上比？中国车企凭什么？

答案藏在另一个数里：2025年，中国新能源汽车卖了1649万辆，连续11年全球第一。

这11年里，中国市场先把电动车养大了。车卖得多，电池、电机、电控这些核心零件就在国内配齐。零件配齐了，成本往下走。

成本下来，同样的价钱能给更好的配置。配置好了，买的人又更多。

这个圈转了十几年，越转越快。日本和中国差的那200万辆，就是电动化这条路一步一步押出来的。等燃油车的老规矩不再决定胜负，谁手里电动车多，谁就占上风。

丰田把宝押在混动上

日本车企不缺技术，丰田靠普锐斯把油电混动做成了全球标杆。问题恰恰出在这份得意上。很长一段时间里，丰田、本田把研发重心放在混动和氢燃料电池上，纯电动迟迟不肯全力投入。

他们有自己的算盘：日本发电以火电为主，纯电车在本国减排优势不明显。

国内充电桩又少，纯电看上去不合日本国情。站在东京的写字楼里看，这个判断有它的道理。可汽车是卖给全世界的。欧洲多国拿真金白银补贴电动车购车，日系车纯电车型少，这笔补贴基本吃不上。

日本本国的新能源车渗透率，也一直远低于中国。

别人往前冲的那几年，日系车还在原地打磨混动。路线押错一次，账单几年后一起到。等回过神来补课，钱已经花得很难看。丰田、本田都在电动化项目上出现巨额资产减值，前几年投进去的钱，账面上直接缩水。

本田更是预告，将迎来上市近70年来的首次年度亏损，2025财年预计亏6900亿日元。

日产同期亏损6500亿日元，还把2026财年的全球销量目标从330万辆下调到315万辆。一家公司扛过了石油危机、扛过了日元升值，近70年没亏过一个完整年度，这回栽在了电动车上。

日本人自己看得很清楚。日本瑞穗银行专家汤进对人民日报说，中国车企总销量超过日本，标志着"全球汽车影响力版图已开始重构"，日本需要对汽车产业的电动化和全球战略重新调整。

这话出自一家日本大银行的专家之口，分量比任何外人的评价都重。

在澳洲，比亚迪离丰田只差200辆

日本车企赚钱，靠的是海外几块老地盘。这两年，这些地盘一块接一块被中国车撬动。先看中国市场。日系车在华份额，2020年还有两成多，到2025年已经掉到一成以下。

2026年上半年更狠：本田在华销量同比跌了34.6%，丰田跌了17.1%。

本田去年卖出三辆车的地方，今年只卖出两辆。中国消费者最先用脚投票，因为同样的钱，国产电动车给的续航、屏幕和智能配置更多。再看欧洲。

2026年5月，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企在欧洲合计卖了13.84万辆，头一回压过丰田、本田、日产等六家日系车企的13.04万辆。

五家打六家，还赢了。欧洲人要的是电动车和插电混动，这恰好是中国车企的看家本事。最扎眼的是澳大利亚。那里向来是日本车的传统阵地，从1998年起，日本就是澳大利亚最大的汽车进口来源国。

2026年2月，这把交椅换成了中国，日本28年的领先到此为止。到了6月，比亚迪在澳大利亚卖了18900辆，丰田卖了19100辆，两者只差200辆。

放在全国一个月的账上，这点差距一个大城市几家门店就能追平。对手的动作最能说明问题。丰田2026年1月宣布，要在上海设立雷克萨斯纯电工厂，这是雷克萨斯头一回在日本以外生产。

日本最骄傲的豪华品牌，选择到中国造电动车。

日本车企已经意识到，想把电动车造好、造便宜，最近的路在中国。

霍尔木兹一封，中国车卖得更快了

回到特朗普。2026年2月28日，特朗普治下的美国联手以色列打击伊朗。3月3日，伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡。

这条海峡平时承担着全球约20%的石油运输。封锁之后，往返波斯湾的原油船减少了约95%。油运不出来，价格只能往上蹿：布伦特原油3月8日突破每桶100美元，3月一度升到119美元以上。

油价是加在每个车主身上的账。以澳大利亚为例，燃油车加满一箱油要花100多澳元，电动车充满电只要约24澳元，油钱差不多是电费的4倍。

加一次油能充四次电，谁都算得过来。

于是，澳大利亚的比亚迪门店挤满了来试驾的客户。德国最大的线上汽车市场里，电动车搜索量的占比从一成多涨到三成多。全世界突然都想买电动车，而这时候能拿出最多车型、最低价格、最快交货的，是中国车企。

结果写在出口数据上。2026年上半年，中国汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，半年就超过了2023年全年的量。6月单月出口首次突破百万辆。

当然，2025年那张全球销量榜，在伊朗开战前就已经定了，排名是中国车企一辆一辆卖出来的。特朗普政府这次出手，影响的是2026年，它让中国车在海外跑得更快了一截。

所以，特朗普帮了中国大忙吗？某种程度上像一脚油门，踩在中国车出海最需要提速的时候。可发动机是中国车企花了十几年自己一点点装起来的，没有这台发动机，油门踩得再狠也没用。

日本被踩在脚下，被踩下去的是那张销量榜。七家日系车企今年上半年合计还卖了1100多万辆，依旧排在全球第二，北美、印度的生意也还在涨。

但榜首那把椅子，日本坐了25年，这回是日本自己的报纸宣布它让了出来。比亚迪的自营滚装船"郑州号"，一趟装着约五千辆车，从上海直开澳大利亚补货。船还在海上，下一张榜单已经开始计数了。

参考资料：

中国车企全球销量20多年来首次超日本居榜首.人民日报

中国车企拿下全球"销冠"，销量首超日本居榜首.新京报

2026年上半年中国汽车出口量达405.9万辆 同比增长63%.中汽协（经盖世汽车发布）

艾睿铂：今年中国汽车出口量将达1000万辆，为日本的2.5倍.观察者网

日本霸占20年的汽车销量第一宝座，2026年被中国掀翻了？.澎湃新闻