辽宁
美国与伊朗迟迟谈不拢，美方又是派航母，又是增加1万名士兵，市场担心冲突会不会继续升级。
摆在美国面前的现实问题也很直接：国内成品油价格已经高企，全美柴油均价已飙升至每加仑6.52美元，去年同期均价还在3.71美元左右，涨幅超过70%。
能源压力持续上升，美国国内对特朗普的不满也在累积。在这一节点继续对伊朗施压，美国绕不开柴油供应这道硬约束。
G7急放1亿桶
G7宣布释放1亿桶石油储备，其中5000万桶是柴油。释放周期为4个月，日均约82万桶；前20天集中释放柴油，基本相当于每天投放82万桶柴油。
这已不是G7今年头一回动用储备。3月，国际能源署（IEA）32个成员国启动了史上最大规模的石油储备释放，规模达到4亿桶，G7国家释放量占总量约70%，目前已释放约2/3。
可库存下降得更快。2-8月，全球可观测石油库存减少5.07亿桶，日均下降280万桶；仅8月一个月，库存就减少9500万桶。
放油速度赶不上库存消耗速度，1亿桶更像是在争取时间，很难从根本上填平缺口。
欧洲余力有限
柴油牵动的不只是加油站价格，交通与物流都高度依赖柴油。俄罗斯已停止柴油出口，甚至转而进口；印度则在全力开工炼化。在这样的背景下，G7由法国牵头释放储备，各方行动相对一致。
5000万桶柴油看起来不少，却只相当于欧洲全年柴油消费量的3%，仅够使用11天。短期投放可以缓解紧张情绪，却难以改变供应偏紧的局面。
欧洲的问题还在炼化能力。俄罗斯炼厂受损，欧洲炼厂也在大幅缩减。2009年，欧洲日炼化能力还有1750万桶成品油，如今已降至不足1500万桶，约为1440万桶。欧洲原有100座炼厂，其中30座已经关闭或退出传统炼油业务。
储备可以应急，炼厂却无法在短时间内重新补齐。这也是G7支持美国施压伊朗时最难解决的一环。
中国供应受关注
有消息称，中国10月已停止出口成品油，尤其是柴油，除港澳地区外不再对外供应。9月，中国日均柴油出口约50万桶，路透社报道9月装载约140万吨柴油。而美国眼下最紧缺的正是柴油。
需要明确的是，中国并未官方宣布10月禁止柴油出口，相关说法来自外媒解读。中国一贯优先保障国内供应，国内够用时才会出口。当前局势下，如果后续存在补库存需求，出口自然可能收紧。
中国日炼化能力在约1904万桶，长期开工率约65%，并未满负荷运行。8月、9月国内供应充足，因此出口了较多成品油。
中国日均出口的这50万桶约占全球海运柴油贸易量的8%以上。边际供应减少8%，价格涨幅往往不会止于8%，这正是市场反应剧烈的原因。特朗普也要求美国炼厂满负荷生产，但全球最大的成品油炼化能力仍在中国。
美国若进一步推动对伊朗动武，柴油缺口将成为无法回避的限制。G7释放5000万桶柴油，已经是对美方相当大的支撑，可欧洲自身余力有限。
只要中国没有增加全球成品油供应，特朗普一旦升级对伊军事行动，美国国内的通胀与能源压力还会继续放大。
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