辽宁
近日，随着最后一节钢箱梁精准落位，由中铁六局广州公司承建的珠海机场北快线（黄杨大道至珠峰大道段）北段TJ3标学校门口主线桥右线钢箱梁吊装圆满完成。作为全线最后一个完成钢箱梁架设的标段，此次吊装收官，标志着机场北快线北段全线钢箱梁架设全部完成，项目由桥梁上部结构施工全面转入桥面系及附属工程新阶段。
珠海机场北快线北段主线按全封闭城市快速路标准建设，双向6车道，设计时速60公里。TJ3标右线全长1846.313米，依次上跨龙霞路、港霞西路，以桥梁、隧道、路基组合形式穿越司马山。本次收官吊装的学校门口主线桥右线钢箱梁，采用43.1+65+43.1米三跨变截面连续钢箱梁，桥长151.2米，凌空横跨龙霞路、港霞西路，桥面宽25.6米，单箱七室断面，采用Q355C钢材，总重达2350.96吨，最大单跨65米，为全线超危大控制性工程。
该桥紧邻学校校门，上下学人流密集，施工与护学责任交织叠加。项目部把“护学”与“架桥”摆在同等位置：吊装施工全部避开学生上学时段，错峰作业；专门修筑交通导改路，利用既有龙霞路及局部拆除区域设置长141米、宽9米的临时通行通道，保障社会车辆与师生安全通行；每日上下学高峰，安排专人在路口协助指挥交通、引导学生有序过街，真正实现“架桥不扰民、施工护学子”。
为啃下这块超危大“硬骨头”，钢箱梁采用工厂预制、现场支架法分段安装工艺——500吨汽车吊隆隆起吊，将151米钢梁稳稳擎起、举重若轻；纵向分9个节段、设8组临时支撑，专项施工方案通过专家论证评审；密闭箱内焊接配齐通风设备、气体检测仪与正压呼吸器；测量人员全程跟踪监测梁段标高、轴线、线形，在车水马龙的闹市上空穿针引线，最终实现毫米级精准就位。
从5月霞山公园桥率先告捷，到9月学校门口主线桥全线收官，全线钢铁长龙凌空架通，为机场北快线如期建成通车奠定了决定性基础。项目建成后，将进一步畅通珠海西部城市快速路网，强化机场集疏运功能，助力粤港澳大湾区交通一体化发展。
南方+记者 刘倩
通讯员 王博
【作者】 刘倩
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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