河北
McMurtry Automotive刚刚发布了其破纪录的Spéirling Pure的量产版，这是一款单座纯电超级赛道跑车，将接近F1级别的性能包裹在一个该公司声称比传统赛车更易操控的车身中。
这家英国初创公司在古德伍德速度节公开亮相前正式揭开了量产版Spéirling Pure的面纱，该活动将于下周举行。McMurtry表示，首批客户交付将于今年晚些时候开始，税前起售价为995,000英镑（约合130万美元），不含选装配置。
虽然这款小型电动车看起来与过去四年让跑车迷们大为惊艳的原型版本非常相似，但McMurtry表示，量产车型采用了95%的全新部件，这些部件是经过数千英里的测试才开发出来的。
性能依旧让人惊掉下巴。
动力来自一块全新的100千瓦时锂电池，给后置双电机供电，能爆发出1,000马力。McMurtry号称百公里加速只要1.55秒，极速能到190英里，过弯和刹车都能产生3个g的加速度。
能有这样的表现，很大程度上要归功于该公司获得专利的“按需下压力”系统，最多能产生4,400磅（2,000公斤）的下压力——哪怕车停着不动也能产生。与传统的尾翼、扰流板这类需要速度才能产生抓地力的空气动力学设计不同，Spéirling就像一辆吸盘车，其双风扇从车底抽吸空气，把车牢牢吸在路面上。（想想当年Can-Am的Chaparral 2J就明白了。）该系统让车辆从静止起步就能有赛车级别的抓地力，甚至让原型车在2025年的一次受控演示中底朝天行驶。
Spéirling还没量产就已经攒下了一份亮眼的履历。一辆原型车在2022年古德伍德速度节爬山赛中大幅刷新了纪录，随后又在Top Gear测试赛道刷新了圈速纪录，此前的纪录是由2004年雷诺F1赛车保持的。
量产车的电池比原型车大得多——100千瓦时，原型车只有60千瓦时——还用上了新的Helix电动机，再生制动也更强了，碳纤维单体壳也经过重新设计，公司称这让座舱空间更大，上下车也更方便。轴距增加了10%以容纳更大的电池组，车身也做了修改，加入了后部风扇进气道，还有一个天鹅颈式后尾翼，尾翼里集成了存放头盔和HANS设备的空间。
在理想条件下，高速直流充电可在短短20分钟内将电池从20%充至95%，还可选装便携式储能电池，这样在没有固定充电站的地方也能充电。
每辆Spéirling Pure都将在McMurtry位于英格兰科茨沃尔德的新工厂手工打造，并根据车主需求定制。买家可以指定独特的漆面、涂装图案、内饰和定制模压座椅。
McMurtry表示，Spéirling Pure可以参加计时赛和GT1 Sports Club赛事。此外，公司还计划成立一个专属驾驶俱乐部来服务车主，提供厂家支持的赛道活动、驾驶培训和工程支持。
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