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豪华大型轿车市场是车市的塔尖地带，仅有少数品牌的车型可以获得全球消费者的认可。在新能源市场，虽然有些车型在尺寸、价格方面接近传统豪华大型轿车，但从全球市场的角度来看，燃油车依然是绝对的主流。盘点近期豪华大型轿车市场新车，新款迈巴赫S级无疑是绝对的明星车型，新车共提供4款配置车型，售价区间139.8-335.3万元，在保留12缸旗舰车型的同时，入门级车型的价格门槛还有下探且配置水平有所增加，这也是 目标客户喜欢的改变。
销量方面，保时捷Panamera是8月的领跑者，月销量557辆，前8个月总销量3777辆，受多方面因素影响，这款保时捷大型轿车已经风光不再。同样来自大众集团的奥迪A8L，8月终端销量180辆，前8个月总销量2105辆，按照计划，这款车已经进入停产倒计时。宾利飞驰的8月终端销量为26辆，前8个月总销量271辆，在奥迪A8L退市之后，飞驰的定位会进一步下探或宾利品牌推出定位更低的车型吗？值得进一步关注。9月24日，宾利全新纯电SUV托卡尔正式发布，国内市场售价为198.8万元，它也是目前在售，最便宜的宾利车型。
迈巴赫S级的8月终端销量为376辆，前8个月总销量5144辆；奔驰S级的8月终端销量304辆，前8个月总销量4183辆；相比巅峰时期，S级和迈巴赫S级的销量都有下滑，迈巴赫S级能够销量超过S级或是因为终端优惠增加，原本准备购买S级的用户升级为迈巴赫S级。
宝马7系的8月终端销量为376辆，前8个月总销量4419辆，成功超越了奔驰S级。虽然现款7系的外观设计受到了不少非议，但经销商的大幅优惠提升了其综合竞争力。劳斯莱斯幻影的8月终端销量为2辆，前8个月总销量20辆，与其定位相似的红旗国礼，8月终端销量同为2辆，前8个月总销量17辆。
雷克萨斯LS的8月终端销量为9辆，前8个月总销量151辆，虽然雷克萨斯品牌在国内市场认可度不低，但在百万元级市场，LS却未能打动太多人。在小猫看来，若丰田希望在豪华大型轿车市场有所作为，丰田CENTURY轿车是更好选择，在日本市场，丰田世极的价格要高于CENTURY轿车，前者在国内市场的售价为198万元。红旗国雅的8月终端销量为3辆，前8个月总销量45辆，捷尼赛思G90的前8个月总销量为14辆。
虽然在豪华大型轿车市场也有纯电车型提供，但它们都未能打动太多消费者，宝马i7的前8个月总销量为260辆，奔驰EQS为50辆，EQS AMG售出39辆。某人气很高的国产品牌新能源大型轿车的前8个月终端销量分别为增程版6565辆，纯电版1192辆。
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