不到一辆高尔夫R的价格，就能拥有你梦寐以求的、搭载咆哮V-8的阿斯顿·马丁

现代性能车更快、更高效，并且充满了科技，但其中许多已经失去了最初让爱好者们爱上驾驶的那种原始特质。对于愿意接受二手车市场的买家来说，仍然有一些机器能够提供同价位新车无法复制的体验。

一辆有些年头的英国跑车恰好证明了这一点。它需要你付出耐心、精心保养，还得愿意无视实用性，但作为回报，它能给你带来那种正在从汽车世界里迅速消失的情感、声浪和机械沟通感。花比许多新性能车还少的钱，就能拥有它，简直划算得让人不敢相信。

2006至2010年早期的阿斯顿·马丁V-8 Vantage，价格远低于5万美元

名副其实的超级跑车，比一辆全新Golf R还便宜

在购买性能车时，有些人太看重务实了。如果你愿意涉足二手车市场，你可以找到一些绝对令人惊艳的车辆，价格低到让你根本无法忽视，比如V-8 Vantage。买这样一辆车，就像谈了一场恋爱，它需要你不断地照顾和关注，但只要你肯付出，回报就是一件美好的东西，你们在一起的每一秒，你都会爱它，深深地爱它。

2006-2010 阿斯顿·马丁 V-8 Vantage 平均标价

也许你之前看中的一款新运动车型是大众高尔夫 R。它是一辆很棒的小钢炮，几乎样样都行，但起售价为 49,455 美元。或许你想要一辆有点豪华感的后驱跑车，那么像 56,100 美元的宝马 Z4 这样的车型可能会吸引你的注意。不过，包括上面这些选项在内，没有什么能比得上一辆老款阿斯顿·马丁那种纯粹的机械驾驶感受。

维护方面的注意事项

不用我们说你也知道，养一辆阿斯顿·马丁可不是件简单事，也不便宜。所以我们才打了个比方，拥有一辆 Vantage 就像谈一场认真的恋爱。它需要你持续地呵护，还得花不少钱买零件。这一点会立刻劝退一些人，但那些想找一辆能珍藏多年的车的少数爱好者，会把它当成一个乐于接受的挑战。

i4 性能强、续航出色、充电还快

相比之下，皇冠就是一台相当平庸的混动车

我在 Trade Wheels 打着 Vantage 的那一刻，立马就明白了这车为什么这么招人喜欢。你前面那台 V-8 一吼起来，这辆阿斯顿的气场简直没法用语言形容。开起来之后你会发现，这是你开过最爽的车之一，尤其是想想你才花了不到 5 万美元。

性能规格

最初，V-8 Vantage 发布时搭载的是一台 4.3 升 自然吸气 V-8，纯正跑车就该配这种发动机。这台发动机可输出 380 马力和 302 磅英尺的扭矩。标配是六速手动变速箱，六速自动变速箱则为选装，并带有换挡拨片，还能自己手动换挡。不过，N400 车型可输出 400 马力和 309 磅英尺的扭矩。2008 年之后，阿斯顿·马丁改为为 Vantage 配备新的 4.7 升 V-8，可输出 420 马力和 346 磅英尺的扭矩。

根据发动机和输出不同，这款流线型双门跑车从零加速到 60 英里/小时需要 5.1 到 4.7 秒，这在当时已经相当快了。虽然那个时代还有一些价格相近的跑车能在直线加速中击败 V-8 Vantage，但就驾驶体验而言，阿斯顿·马丁更胜一筹。这种体验特别有感觉，哪怕最面瘫的人开完也得笑。

内饰方面，V-8 Vantage 给人的感觉如同同时代的 DB9，但价格更低

不过，难免会有老化

就算是新车那会儿，Vantage 的内饰也完全对得起它的售价。从仪表盘到方向盘，一切都像是从价格高出一大截的 DB9 上直接搬过来的。不过，买一辆车龄超过十年的车，多少会有些老化，这很正常，而我在 Trade Wheels 看到的那辆 Vantage，各处都出乎意料地扎实，这让我非常惊讶。

主要舒适与便利配置

• 真皮包裹的桶形座椅
• 8 向电动调节座椅
• 选装定速巡航
• 选装座椅加热
• 后备箱空间最大 10.6 立方英尺

如果你决定买一辆 Vantage，你会觉得这套内饰完全配得上一辆豪华跑车。车内处处使用上乘材料，从柔软的皮革到高端金属饰件。我们最想吐槽的是，像定速巡航和座椅加热这样的配置，在这种车上本应标配，然而它们偏偏不是标配，所以一定要确认你看中的那台车该选的都选了。

如果你想要多一点载物空间，硬顶版的掀背尾门会更实用。敞篷版虽然很拉风，但它会把整体载物空间压缩到只有 5 立方英尺，实用性就差了不少。

主要信息娱乐和技术配置

• 六碟CD自动换片机
• USB接口
• 带背光的仪表屏幕
• 自动空调

作为一款已接近二十年历史的车型，您就别指望这车有什么最新的汽车互联技术了。不过Vantage还是有一些挺实用的配置。大多数车型的标配音响系统即使放到今天来看也相当不错，还可选装带杜比Pro Logic II的高级音响系统。

经典的手动挡、V-8、后驱跑车正在走向消亡，我们应该好好享受它们

汽车世界正在朝一个方向演变，电动化正在接管驾驶体验的方方面面。转向手感变得麻木，屏幕成了设计的核心，而动力系统，不管是电动的还是燃油的，都失去了自己的个性。虽然买一辆阿斯顿·马丁V-8 Vantage不会让你靠它升值赚钱，维护成本也不低，但它能给你一种如今基本上已经找不到的驾驶体验。在我们看来，在5万美元这个价位上，几乎没有几辆车能跟它比。