浙江
10月4日消息，近日比亚迪腾势N8L公布在9月销量为5080辆，年度累计26254辆。这组数字属于博主披露的车型销量明细，并非腾势单独发布的零售或交付公告。相比销量本身，N8L目前两款车型之间如何划分配置，更容易看清这款车的产品结构。
腾势N8L现售尊荣型官方指导价为299800元，旗舰型为329800元，两款相差3万元。两车的车身基础完全一致，长宽高分别为5200、1999和1820毫米，轴距3075毫米，后备箱容积从常规状态下的364升扩展至1128升。满员乘坐和放倒后排对应两种不同装载状态，日常行李与大件物品可以按实际人数取舍空间。
动力部分，两款车都使用2.0T插混专用涡轮增压发动机，最大功率152千瓦，峰值扭矩325牛米。电驱系统由一台200千瓦前电机和两台分别为180千瓦的后电机组成，配合易三方技术形成适时四驱。左右后轮分别设置电机，为车辆控制提供了独立的后轴动力基础。
电池采用46.9千瓦时功率型刀片电池，直流快充功率为100千瓦，电量从30%充至80%需要19分钟。配置表列出的CLTC纯电续航为230公里，综合续航为1300公里，两项数据均对应长续航模式。这项模式需要后续通过OTA提供，具体开放时间仍以官方推送通知为准，不能把它当作当前所有车辆已经完成的升级。
尊荣型官方给出的零百加速时间为3.9秒。配合三电机适时四驱，这个成绩也让299800元版本不只承担拉低车系门槛的角色，动力表现同样是它的一项明确配置。
两款车的悬架配置没有因为价格差异拉开等级，前悬均为双叉臂式独立结构，后悬为五连杆式独立结构，同时配备双腔空气悬架、云辇-A车身控制系统和预瞄系统。空气悬架负责车身高度与支撑变化，预瞄系统则为悬架提前识别前方路面提供信息，两者共同服务于这台大尺寸车型的车身控制。
底盘用料上，尊荣型采用铝合金后副车架以及前后摆臂，旗舰型进一步把前副车架也升级为铝合金，由此形成前后铝合金副车架与前后铝合金摆臂的组合。这个差别藏在车底，不像屏幕和座椅那样直观，却是3万元价差中一项明确的硬件变化。
座椅舒适配置在尊荣型上已经铺得比较完整。两款车第一排、第二排均支持通风和加热，第三排配备座椅加热。第一排除了电动调节，还提供十点按摩；第二排带电动调节、四向电动腰撑、右侧电动腿托和十点按摩。第三排支持前后位置和靠背角度电动调节，并能一键放倒、收起。
旗舰型继续增加副驾零重力座椅和电动腿托，把两款车最直接的乘坐差别放在副驾驶位置。旗舰型还可以选装NAPPA材质，因此这项材质并非两款车共同的标准配置。车内三开门冷暖冰箱则是两版共有项目，多个开口便于不同座位取放饮品或食物。
显示与娱乐部分，两款车都配备17.3英寸2.5K悬浮中控屏、13.2英寸2.5K副驾屏，以及20扬声器DEVIALET音响。旗舰型在此基础上增加50英寸AR-HUD、17.3英寸2.5K吸顶屏和3200万像素升降摄像头。尊荣型并非完全无法获得后排屏幕，其吸顶屏以选装形式提供，是否需要可以在购车时单独决定。
两款车型均采用天神之眼B辅助驾驶激光版DiPilot 300。它属于驾驶辅助系统，驾驶员仍需持续观察道路并承担驾驶责任。配置表中的车位到车位、易三方泊车等部分功能还需要通过OTA逐步开放，现阶段不宜把整套功能清单都视作已经随车交付。
放到实际选车里，尊荣型并不是只保留动力和尺寸的基础版本，空气悬架、多排座椅功能、双屏与音响已经覆盖主要用车场景。旗舰型多出的3万元，主要落在前副车架用料、副驾零重力座椅、抬头显示、吸顶屏和升降摄像头上。两款车的差别不用反复比较共同参数，关键就在这些能够明确落到硬件上的增量配置。
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