河北
在徐州，市民对于S1市域铁路（徐贾线）的期盼一直居高不下。这条连接徐州东站与贾汪凤鸣海的市域快线，是实现徐贾同城化的关键项目。根据官方回复，S1号线已经正式纳入《徐州市城市轨道交通线网规划（2020‑2035）》，后续将等待轨道交通第三期建设规划编制报批，距离开工还有重要流程要走。
温馨提示：目前仅纳入线网规划，尚未正式上报建设规划，线路长度、站点、投资、开工时间均为规划研究方案，最终以国家、省市官方批复为准。
规划中的S1市域铁路，起点设在徐州东站，终点抵达贾汪凤鸣海，线路全长约33.2公里，设计时速120公里，以高架为主，局部地下敷设，全线串联大庙、潘安湖、科教园区、夏桥等重点片区，直接服务经开区、潘安湖景区以及贾汪城区，规划设置多座车站 。
建成之后，贾汪到徐州东站通勤时间有望压缩至半小时以内，贾汪居民可以快速换乘地铁1号线直达徐州主城核心区，结束贾汪没有轨道交通的现状。沿线产业园区、大学城、旅游片区的出行条件将得到质的飞跃，也能带动潘安湖、凤鸣海等文旅板块发展。
长期以来，贾汪、大庙片区市民多次通过留言咨询S1号线开工时间，群众建设呼声非常强烈。徐州地铁集团明确回应：S1号线已经纳入线网规划，预可行性研究已经完成，暂不具备立即开工条件，将结合城市财政、二期地铁建设进度，择机启动第三期建设规划的编制工作，再向上级申报审批。
按照国家轨道交通相关政策，需要二期建设规划项目完成相应建设进度之后，才具备申报第三期的基础条件。当前徐州正全力推进4、5、6号线等二期地铁项目建设，资金、建设力量优先保障在建工程，S1号线要等到三期规划编制，完成可研、立项之后，才有望走向开工建设阶段。
S1号线落地，将带来四大价值
✅ 推动徐贾同城化，缩短主城与贾汪时空距离
S1是串联主城区、经开区与贾汪的市域骨干轨道。通车后，贾汪正式接入徐州轨道交通网络，实现半小时通达高铁东站，方便居民通勤往来，加速贾汪融入徐州主城发展格局。
✅ 激活东部片区发展，带动产业人口集聚
线路途经大庙、东湖新城、潘安湖科教创新区，大量产业、高校布局于此。市域铁路落地，能够提升片区配套能级，吸引人口落地，带动经开区产业发展。
✅ 释放文旅红利，打造轨道旅游走廊
线路直达潘安湖、凤鸣海等知名景区。轨道交通开通，游客可以便捷乘坐轨道前往贾汪旅游，带动民宿、餐饮、文旅消费，把生态资源转化为经济收益。
✅ 完善“8+6”轨道线网，建设轨道上的徐州都市圈
徐州远期规划为8条市区普线+6条市域线的轨道交通格局。S1号线作为6条市域线当中最重要的一条，补齐东部市域轨道短板，支撑淮海经济区中心城市建设 。
项目面临的现实制约
首先是审批门槛，S1想要建设，必须纳入第三期建设规划，需要满足国家关于城市财力、客流强度等硬性指标。其次项目投资规模大，整体投资超百亿元，需要统筹城市财政压力。另外，线路沿线还需要进一步深化方案比选、客流论证，站点设置也会随着片区开发动态优化调整。
S1号线已经拿到线网规划的“入场券”，但不等于马上开工。能否顺利纳入第三期建设规划，将成为这条市民高度期待的市域铁路能否落地的关键一步。后续三期规划编制、S1的方案进展，我们将持续跟踪报道。
互动结尾：你期待徐州S1市域铁路早日开工吗？你觉得哪一个站点对你最重要？欢迎评论区聊聊！
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