天津
大家好，我是你们的摩托车柳凫。
如果一台国产摩托车在国内卖得很好，那么我们大概也不会觉得有什么稀奇的。但是如果这辆车开到意大利，在本田、雅马哈、比亚乔等品牌的集中地，忽然成为当地车友经常讨论甚至主动咨询的对象，这件事就值得讨论一下了。
最近意大利摩托车媒体《Dueruote》又把升仕368G拿出来进行重点报道，并且还用上了 “正在让整个意大利疯狂” 的说法。更有意思的是，媒体记者骑着368G上街的时候，经常会有人停下来问：“这是什么车？有多少排量？多少钱呢？”而该车型到2026年前三个月，在意大利已经售出了 2231台，占据了当地350-400cc踏板市场的很大一部分。
️ 国内熟悉，国外新鲜
看到这里，应该有很多国内车友都会感到疑惑：这不是我们已经非常熟悉的升仕368G了吗？
368G在国内并不是什么稀奇的东西。它已经上市很久了，优点大家都说了很多，缺点也被车友们翻来覆去地讨论过了。有人嫌它重，有人认为单缸不高级，还有人觉得配置太多，但是实际使用效果不一定能达到这些参数。在二手市场、终端价格等话题中，它也经常被提到。
但是到了意大利就不同了。
意大利媒体怎么看368G
《Dueruote》对于368G的评价很有意思。他们所关注的是这辆车本身能给人们带来什么，并不是它是一辆中国的摩托车：
368cc单缸发动机、17寸前轮、14寸后轮、可调节前叉、双活塞卡钳、风挡、TFT显示屏、胎压监测、无钥匙启动、行车记录仪等等。
按照他们的说法，这辆车已经有些过分了，在同级别的本田ADV350上，它的动力参数明显低于368G，而且368G的价格在意大利也还具有一定的市场竞争力。
还有一处细节很有趣。
在今年六月份的时候，意大利的一些媒体就曾经把368G跑了一次长距离，跑了三天的时间，跑了六百五十公里的高速。他们本以为这是适合烂路的ADV踏板，但是实际驾驶之后发现，它的高速舒适性、风挡效果以及储物空间都非常好，并且还给出了这样的评价：
“如果不是知道这是升仕的话，可能会误认为是一辆小旅行车。”
这就说明了这样一个事实，在国内评价一辆车时，由于太过熟悉它，所以容易忽视它在整体市场中的含义。
368G在国产品牌中已经可以拿来跟很多车型进行横向对比了，人们会关注发动机、悬挂、配置、重量等等，还会计较几千元的终端差价。但是到了欧洲市场之后，它首先需要解决的问题并不是“和哪款国产车竞争”，而是让顾客相信：一个叫做升仕的中国品牌，为什么值得我去花钱购买。
368G正好回答了其中一部分问题。
368G不是孤例
368G并不是孤例。到2025年，368G已经成为了升仕在意大利市场的主打车型，在2026年上半年的时候，升仕在意大利的踏板销量依然在上升，品牌的累计上牌量达到了 6306台，并且增长速度很快，368G起到了很大的推动作用。西班牙市场也出现了同样的现象，2025年368G第一次进入该国市场就卖出了 7479台。
所以我觉得现在国产摩托车值得我们关注的地方，并不是哪一款车配置更好一些，而是这些我们司空见惯的国产车型，在国外市场有没有自己的地位。
毕竟在国内被车友批评几句，并不怎么丢人；能够让一个完全陌生的欧洲消费者骑着车在街上回头、询问价格，并且最终买下车子骑走，这才是真正的市场认可。
升仕368G也正处于这样的过程中。
那么问题来了
于是问题也就出现了：假如你被放到意大利去，不考虑品牌的背景，只给它368G的配置、性能以及价格的话，你还会不会把它当作一款普通的欧洲市场的摩托车产品呢？
那么即使到了欧洲，你仍然会认为它与本田、雅马哈等传统品牌之间存在一道难以逾越的鸿沟吗？
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