吉林
国庆高速上，一段行车记录仪画面看得人后背发凉：前车开着智驾，司机双手离开方向盘，整个人靠在座椅上睡着了，车就那么自己在车道里往前跑。拍下来的网友直呼，都不知道该怎么叫醒他。
这不是孤例。河南长垣交警10月3日通报了两个真实事故。8月23日，泉南高速江西永新段，一辆小车在快车道过弯时突然偏离车道，撞上护栏边的防撞沙桶，当场侧翻还转了近两圈。司机事后原话是：“我开了智驾，有点打瞌睡，它就撞上去了。”万幸他系了安全带，人没受伤。
另一起在7月31日，沪蓉高速湖北汉川段。李某开着智驾跑长途接顺风车单，行经弯道施工路段时，系统识别到环境变化，发出接管提示后自动退出——但他睡着了，没人接手。车直直撞上中央护栏，又失控撞了右侧护栏，差点侧翻。交警认定李某负事故全部责任。同车乘客的一句抱怨被写进了通报：“他一开智驾就睡觉了！”
很多车主对智驾的理解，跟它的实际能力差着一整代。目前市面上所有在售的民用智驾系统，官方定位都是“智能辅助驾驶”，不是自动驾驶，更不是无人驾驶。它可以帮你跟车、保持车道，但遇到修路、加塞、异形障碍物这些突发状况，它可能识别不了，这时候能不能刹住，全看司机醒没醒。
交警算过一笔账：高速上时速120公里，分心3秒，等于盲开100米。按现行法规，分心驾驶罚款200元记3分；要是因此出了致人重伤死亡的事故，还可能构成交通肇事罪。换句话说，智驾出了事，责任是人扛，不是系统扛。
我的看法很简单：智驾是给司机省力的，不是替司机值班的。它最擅长的场景是高速堵车里跟着挪，最怕的就是你闭眼。这个假期还有返程高峰，如果你也打算开智驾跑长途，把闹钟定在服务区，困了进去眯20分钟，比什么都强。
你跑长途会全程手扶方向盘吗，还是也习惯让智驾“搭把手”？
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