北京
每一代人有每一代人的长征，在长征胜利30年后，“长征”从红色沃土开始奔向浩瀚星空，“长征”这两个字也成为中国运载火箭的名字。
中国运载火箭为何以“长征”命名？在中国运载火箭技术研究院，曾经参与我国长征一号运载火箭研制的火箭设计师韩厚健，为我们回答了这个问题。
时任长征一号运载火箭总体设计员 韩厚健：这个名字是在1966年的5月31日，由5个人开会确定的，其中有两位是老红军。
这两位老红军，是参加过长征的罗舜初和王秉璋。和他们一同商定名称的，还有钱学森、张劲夫、裴丽生。大家最终决定，用“长征”来命名我国的运载火箭，寓意着研制火箭就像奔赴新长征，经过千辛万苦，最后一定会走向胜利。就在这一年，刚刚投身火箭研制的韩厚健，开启了他们这一代人的“长征”路。
韩厚健：我们要克服科技领域里边的种种困难，不畏艰险，把卫星打上天。
韩厚健所说的卫星，就是我国第一颗人造地球卫星——东方红一号，而负责把它送进太空的，就是长征一号运载火箭。
1970年4月24日，长征一号首飞前，火箭已经完成推进剂加注，距离发射还有大约三小时，留守人员突然在塔架下发现了一枚直径只有8毫米的弹簧垫圈，它究竟是遗留的多余物，还是火箭上哪个部位发生了松动？
韩厚健：指挥员就下令我们工作队，管事的人立刻跑步进场，说问题不搞清楚，工作暂停。
于是，韩厚健和同事重新爬上塔架，打开舱口逐项检查。确认火箭结构没有问题，这枚垫圈只是遗留的多余物后，发射准备才继续。
韩厚健：小螺钉说明着航天的成败不光是大方案要正确，细节必须保证。
当天21时35分，长征一号成功将东方红一号送入预定轨道，中国人用自己的火箭把自己的卫星送上了太空。
此后，长征火箭家族不断壮大。其中，长征二号F承担着发射神舟飞船、护送航天员出征的重任。王鹏参与了所有发射神舟飞船火箭的总装工作。他告诉记者，对载人火箭来说，外观看起来与其他火箭相似，内部却有着更多保障航天员安全的设计。
中国航天科技集团 王鹏：仪器电缆安装，普通的火箭只有四百到八百项，长征二号F的仪器电缆安装数量是上千项，是普通火箭的两到三倍。
仪器、电缆更多，意味着系统更复杂、备份也更多。简单说，就是关键系统不止一套，一套出问题，另一套能顶上。而且，火箭能自动检测故障，一旦出现危险，逃逸系统可以迅速把航天员带离险境。
而在严格的技术要求之外，王鹏还提到一种从老一辈航天人手中传承下来的工作习惯。
王鹏：老师傅“严慎细实”的作风，还有航天的“双想”，工作前想危险点，工作后想自己的疏忽点，这是一种特别好的习惯。
从一枚8毫米垫圈都必须查清，到载人火箭每一道工序都要把风险想在前面，对细节的“较真”，就这样一代代传了下来。
一代人有一代人的长征，如今，接力棒传到火箭设计师容易和她的团队手中。他们要攻克的新难关，是让飞向太空的火箭还能够再次飞回来。今年，长征十号乙实现全球首次海上网系回收，对于参与重复使用火箭技术攻关的容易和她的团队，这次成功是继续向前的新起点。
中国航天科技集团 容易：能不能让火箭飞向星辰，还能够平安地归来？同时能不能打破国外的核心技术垄断，走出一条独具中国特色的火箭回收复用技术道路，这也是我们团队四年以来日夜攻坚、咬牙突破的一个初心和使命所在。
九十年前，红军以坚定信念跨越万水千山；今天，一代代航天人接续攻关。从两万五千里到九天之上，面对的任务不同，闯过的难关不同，但认准目标、迎难而上的精神始终不变。
（总台央视记者 崔霞 陶嘉树）
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