辽宁
希腊船东 Carlova Maritime 近日与日本今治造船正式签署 2 艘 114000 载重吨阿芙拉型油轮建造合同。这是该公司自萨莫斯汽船（Samos Steamship）拆分独立运营后，首次在日本市场落地新造船订单。
由航运巨头 Anthony Inglessis 执掌的 Carlova Maritime，本次敲定的 2 艘阿芙拉型油轮单船载重吨位达 114000DWT。根据该公司最新更新的船队清单显示，两艘船舶计划交付窗口分别为 2029 年第四季度与 2030 年第一季度，本次交易的合同造价并未对外公开。
据日本造船业消息人士透露，该笔订单由今治造船联合日本造船（Japan Shipyard）共同承接，部分船体建造工序将落地住友重工位于横须贺的生产设施。与传统建造模式不同，今治造船将为该项目外包尺寸远超常规标准的 “巨型船体区块”，而非行业通用的标准船体分段，通过大模块化建造压缩总装周期。
Antonis Inglessis
对 Inglessis 旗下的航运资产版图而言，本次下单今治造船是一次典型的 “重返优势赛道” 操作。目前 Carlova 的运营贸易船队中，主力油轮资产仍以日本建造为主，其中就包括 2025 年交付的阿芙拉型油轮Phaedra、2023 年交付的同型船Penelope，两船均出自住友重工，体现了该公司对日系造船品质的长期认可。
自独立运营以来，Carlova 逐步打破单一依赖日本船厂的格局，将新造船版图快速拓展至韩国与中国市场。今年 4 月，该公司已在韩华海洋（Hanwha Ocean）完成第二艘 300000 载重吨 VLCC 的增订，同时在恒力重工（Hengli Heavy Industries）下单 1 艘 114000 载重吨阿芙拉型油轮；后续又在恒力重工追加 1 艘 82000 载重吨卡姆萨型油轮。
截至本次日本订单落地，Carlova 已公开披露的手持新造船订单总量达到 6 艘，具体构成如下：
- 韩华海洋：2 艘 300000DWT 超大型油轮（VLCC）
- 恒力重工：1 艘 114000DWT 阿芙拉型油轮 + 1 艘 82000DWT 卡姆萨型油轮
- 今治造船：2 艘 114000DWT 阿芙拉型油轮
从整体布局来看，Carlova 通过韩中日三地分散下单的策略，既充分利用了不同区域船厂的成本、交付周期与技术优势，也通过 VLCC、阿芙拉型、卡姆萨型多船型同步布局，完善了油轮板块的船队梯队，契合当前油运市场新一轮船队更新的行业节奏。
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