北京
说实话，看到阿维塔9的第一眼，我愣了一下。
这不像阿维塔。
之前的11、12，走的是溜背轿跑那条路，低趴、流线、有点未来感。喜欢的人觉得帅，不喜欢的人觉得太小众。但不管怎么说，风格是统一的。
9系直接把这套东西推翻了。方正、厚重、线条平直，体量感拉满，一眼看过去就是冲着大型豪华SUV那个方向去的。前脸点阵式格栅配分体大灯，官方说灵感来自"商鼎龙足"，这个说法听听就好，关键是实际观感确实撑得住场面。侧面双拼色车漆加D柱镀铬，车尾贯穿式悬浮灯组，整台车的气质跟之前完全是两个物种。
换句话说，阿维塔终于开始往大众审美靠了。
但这台车真正值得聊的，不是设计。
是华为。
官方的说法是"真正意义上的首款全量合作车型"，注意这个"真正意义上"。之前的阿维塔11、12也挂着华为的牌子，但这次9系的合作深度明显不一样。从设计到智驾到座舱，华为是全程参与联合开发的。全系标配四颗激光雷达，乾崑ADS高阶智驾，华为智能座舱，增程版1.5T加双电机，纯电版可能上三电机四驱加分布式电驱。
这个配置单摆出来，产品力没什么好挑的。
但问题也在这儿。
堆料谁都会堆，四颗激光雷达、三电机、华为全家桶，听着确实猛。可消费者买单的前提是价格合理、体验到位、交付跟得上。这三样少一样，堆再多也白搭。阿维塔之前几台车的销量一直不温不火，不是产品不行，是整个品牌的市场节奏没踩准。
9系能不能打破这个局面，设计只是敲门砖，后面的定价和实车体验才是硬仗。
说到底，阿维塔现在面对的局面挺微妙的。往上看，问界M9已经把"华为+大型SUV"这条路趟过一遍了，月销稳定过万。往下看，30万级别的新能源SUV卷成什么样大家都看得到。9系夹在中间，既要跟问界做出差异化，又要在同价位里打出竞争力，这个平衡不好找。
不过话说回来，华为这次把最完整的技术栈给了阿维塔9，至少态度是认真的。至于消费者买不买账，等实车出来见分晓。
你们觉得阿维塔9这个设计风格，是变聪明了还是丢了自己的特色？
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