F-15EX造好了，导弹告警的插槽却空着，到底是什么原因？

美国空军干了两件事，搁一块儿看挺有意思。不久前，F-15项目办公室贴出一份通知，满世界找一套导弹告警系统，要求11月12号前给回话。同一天，波音那边签了笔23.8亿美元的合同，再交22架F-15EX。一边催着造新飞机，一边急着找传感器，这画面本身就说明问题了。

F-15EX这飞机，看着挺新，可它机头下面那两个角状突起，位置跟F-15SA、F-15QA上的导弹告警传感器一模一样，里头却是空的。

现在在役的有22架，总盘子打算搞267架，波音合同先覆盖120架。这些飞机都有一个共同点：该装传感器的地方，插槽焊好了，线也铺好了，就是没装东西。

不是忘了。F-15EX是从卡塔尔F-15QA那儿衍生出来的，F-15QA又来自沙特F-15SA。F-15SA是F-15家族里头一个装MWS的，用的是BAE的AN/AAR-57。

传感器位置、数据线、电源、冷却接口这套安装底子，全继承下来了，就差传感器本身。空军那份通知说得也直白：MWS得用六个预留位置，不改飞机配置，维护人员在野战条件下把传感器单元装上就能用。买来插上就完事。

那当初为啥不买？F-15EX有一套挺硬的自卫套件，EPAWSS，编号AN/ALQ-250(V)1。它扫电磁环境，逮威胁雷达信号，识别、定位、干扰、欺骗。对付雷达制导的威胁，这套够使。敌方雷达制导空空导弹、远程防空系统的雷达制导地空导弹，都得辐射雷达波，EPAWSS能感知能反制。

可红外制导的威胁，它看不见。肩扛式防空导弹、红外制导空空导弹，追着热信号飞，不发射雷达信号，EPAWSS的雷达告警接收机扫不到。MWS干的正好是这个，用红外传感器抓导弹尾焰，导弹逼近时告诉飞行员。俩系统互补，覆盖不同频段。没MWS，EPAWSS对红外威胁就是全盲。

空军买F-15EX时的算盘是：EPAWSS先顶着，MWS以后补。这判断的潜台词是，在MWS补上之前，F-15EX不会碰上需要它的环境。

可2026年4月，一架F-15E在伊朗上空被击落，美国官员提到可能是肩扛式导弹。F-15E没MWS。报道说机组只得到半秒预警，可严格讲，F-15E连那半秒都不该有。这事把一个问题推上台面：F-15EX正批量生产，要是面对同样威胁还没MWS，就是在重复F-15E的教训。

不过这里有个时间差得说清楚。F-15E损失在4月，货源征集通知在9月底，中间隔了将近半年。如果损失是直接触因，为啥等半年？可能是采购流程本身就得走这么久，也可能还有没公开的事。直接把两件事拴成因果，不准确。

回到那份通知，几个细节值得瞅瞅。通知问供应商：系统已经装在哪些美军飞机上？适航认证和网络安全认证过了没？现在是量产状态吗？合同授予后几个月能交货？

这些话指向一个结论：空军不想要定制开发的新系统，要货架产品，越快越好。通知还问能不能连F-15EX的MIL-STD-1553数据总线，愿不愿意跟波音共享接口规范。F-15EX那套预留架构是认真的。

BAE已经有现成方案。CMWS(V)3，下一代360度被动光电红外传感器，设计目标就是直接塞进现有的CMWS(V)1 A-Kit安装位置和布线。A-Kit就是F-15SA和F-15QA上已经装好的那套底子。

F-15EX继承了A-Kit，只是没装B-Kit，也就是传感器本身。所以现在局面是，空军只需要买传感器插上去。可“只需要”不等于“马上”。

要是MWS采购拖到2027年才落地，前44架F-15EX可能得在没MWS的状态下飞几年。补装不是不行，但得把飞机从作战中队调回维护线，装传感器，再做测试。

MWS也不是万能药。胡塞武装声称击落沙特F-15SA那事，有分析指向传感器盲区。F-15SA装了AN/AAR-57，六颗紫外线传感器，可导弹从下方视场外飞来时，系统可能没触发。装了MWS的飞机也可能被击落，“360度覆盖”不等于没死角。

F-15EX装MWS，不等于就安全了。它只是把防御链补完整了一环。没这一环，EPAWSS对红外威胁完全盲。有了这一环，飞行员至少有几秒钟反应时间。几秒钟可能意味着一次成功规避，也可能只是让飞行员知道有东西朝自己来了。区别在于，知情和不知情，生存率上差着本质。

空军现在干的，是在补一笔三年前就该付的账。插槽空着本身不丢人。丢人的是插槽空着，飞机在飞，而实战环境已经证明红外威胁不是假设。

接下来就看12个月内能不能装完。装不完，前几十架F-15EX就是在裸奔状态下服役。F-15E在伊朗的教训说明，裸奔的代价，可能不是预算表上的数字能衡量的。你觉得这传感器能赶在下一批飞机服役前装上吗？评论区聊聊。