吉林
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中铁南方投资集团消息：近日，随着一、二工区两套移动模架顺利拼装完成，广州至河源高速铁路（以下简称“广河高铁” ）白云机场T3至江村西段项目施工重点由下部结构正式转入上部结构，进入现浇梁作业攻坚阶段。
拼装过程中，项目直面施工场地狭小，吊装及高空对接精度要求严苛，高空作业风险交叉施工叠加，系统集成度高联动调试复杂四大技术与管理难题。项目管理团队坚持技术先行、方案优化，精准施策破题。
地基处理上，项目实施场地硬化与基础加固，优化吊装分区，采用分段吊装+小吨位设备组合，破解作业半径难题；精度控制上，执行多机抬吊、统一指挥，通过全站仪、水准仪全过程监测，配合小型机具精准微调，确保拼接误差达标；安全管理上，划定警戒区，配齐高空防护设施，严格执行恶劣天气停工制度，分级管控风险；系统调试上，逐项排查关键指标，完成空载联动试验，从源头消除设备隐患。
广州至河源高铁
白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程是国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，涵盖广河高铁、广珠（澳）高铁、芳白城际及新白广城际。
广河高铁是杭州—广州—湛江高速铁路重要组成部分，起点自广州北站（花都） 南端引出，终点到河源引入赣深客专 河源东站 ， 初定时速为350公里 ，将实现白云机场直抵粤西地区、远至长三角。
其中，广河高铁白云机场T3至江村西段项目位于广州市白云区，是广河高铁的重要组成部分。线路起自广州白云机场东端三期规划红线，于新白广城际机场T3站南侧设置白云机场站，终至江村西线路所，线路全长约15.67公里。其中，白云机场西端三期规划红线至江村西线路所全长12.56千米。
广河高铁白云机场T3至江村西段工程是规划广河高铁一部分，通过本项目及相关联络线， 白云机场T3站 将汇集广湛、广河、广清永、广中珠澳、广深第二一共五条高铁。
本项目连通白云机场和 珠三角枢纽机场 ，是实现两机场高速通达的铁路通道；连通广湛与广河高铁，进而实现粤西与广州、河源等地之间的联系，承担两高铁间的跨线运输功能。
预留工程（白云机场三期规划红线内）中广河高铁线路长度3.11千米。全线设白云机场站1座，线路所2座。工程投资估算总额83.87亿元，建设总工期60个月。设计时速160公里每小时（局部限速）。
广河高铁白云机场T3至江村西段（以下简称“广河高铁机场段”） 2023年12月26日正式开工。紧接着2024年，广河高铁机场T3至江村西联络线也迎来开工。
工程建成后， 将在白云机场、珠三角枢纽机场建起一条快速新通道， 推动广州白云机场迅速融入高铁干线网络，实现机场30分钟直达中心城区、1小时通达大湾区、3小时 联通泛珠三角城市 。
同时，项目建成后，对于提升广州国家综合性门户城市、粤港澳大湾区核心城市的辐射作用，实现大湾区机场枢纽群之间高速通达， 构建现代综合交通运输体系， 推动粤港澳大湾区高质量 一体化发展 具有重要意义。
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