辽宁
区分两个概念：线网规划（蓝图，2035远期）、建设规划（国家发改委批复才能开工）；2030目标属于远期愿景，不是法定刚性批复文件 。
一、已通车现状
1/2/3/4号线，加上1号线北延、东延，2号线东延，已于2025年6月开通运营，当前运营里程 160.2km 。
二、第三期建设规划（2024–2029，决定2030年前新增线路）
方案：《南昌市城市轨道交通第三期建设规划（2024-2029）》，江西省发改委已于2024年6月完成省内初审，上报国家发改委，但至今未获国家正式批复 。
核心线路（初审方案，最终以国家批复为准，存在调整风险）：
5号线（普线，儒乐湖—广州路，串联临空、长堎、红角洲、朝阳、城南）
6号线（环线）
市域机场快线（昌北机场—九龙湖）
三期规划周期到2029年；如果顺利获批开工，部分线路可在2029–2030建成；若国家不批复或压减规模，2030里程目标会下调。
三、第二轮线网规划（2022年市政府批复，远期至2035）
全网共12条轨道（3条快线+9条普线），总规模约536km，环+放射结构，属于概念线网蓝图，不等于建设计划 。
早年旧版本提出：2030年轨道交通总里程目标300km，该目标是早期构想，不是新版线网规划的硬性指标，能否达成完全取决于三期规划获批规模、开工时序、资金条件 。
四、2030节点预判（两种情景）
乐观情景：三期顺利获批
5号线、6号线、机场快线分批开工，2029-2030陆续通车，到2030年总里程有望接近300km。
保守情景：三期暂缓/规模压缩
国家收紧地铁审批门槛，三期大幅缩线或延后批复，则2030年里程会明显低于300km。
五、当前工作重点（2026）
南昌轨道集团、省市发改部门持续推进三期建设规划国家报批工作，同步开展线路可研、勘察等前期储备；线网层面同步研究大南昌都市圈市域轨道（联系周边市县），但市域线落地周期更长，2030年内大概率只能完成部分前期，难以大规模建成 。
关键提醒
✅ 线网规划 ≠ 建设规划：市政府批复的线网只是空间布局方案；必须拿到国家发改委批复的建设规划，才能正式动工建设地铁，这是国内地铁建设硬性门槛。
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