福建
大唐不夜城、钟楼、大雁塔人山人海，外地游客涌入西安，街头招手打车的人随处可见。在外人眼里，这是网约车、出租车一年一度赚钱的黄金旺季。但不少一线司机的真实感受：单子看着多，忙活一整天，实际收益并没有涨多少。
西安网约车市场本身早已运力饱和，持证司机数量庞大，官方也曾提示入行需谨慎，不要轻信月入过万的宣传 。一到国庆假期，大量兼职司机集中上线，原本有限的客流被更多车辆分摊，直接加剧内卷。景区周边扎堆几百台车子排队等单，送完一单，就要原地长时间趴活等候下一单，大量时间白白消耗在原地等待上。
节假日的最大杀手，是全城大范围拥堵。曲江、钟楼、回民街一带一堵就是几十分钟，几公里路程要耗很久。虽然西安已经叫停一口价特惠单，但堵车带来的时间损耗依旧由司机承担。过去一小时可以跑完两三单，遇上严重堵车，一个小时未必能交付一单。小时产出被直接稀释，流水数字好看，剔除充电、租车、车辆折旧，到手利润被严重压缩。
巡游出租车同样处境尴尬。虽然打表会计算计时费，但在景区长时间蠕行，极易引发乘客不满，投诉风险上升。长时间怠速行驶，能耗和车辆磨损加大。不少出租车师傅感叹，看着到处都是游客，钱并没有想象中好赚。
更现实的矛盾：优质长途订单少，绝大多数都是景区之间短途小单。司机来回穿梭各大热门点位，不停接短途，忙得连吃饭时间都被挤压。看似一刻不停，却很难跑出高收益。
热闹是游客的，疲惫是跑车师傅的。旺季不等于增收，已经成为西安节假日出行行业绕不开的现实困境。客流爆发，收益不爆发，这是无数网约车、出租车师傅的无奈写照。
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