四川
航空安全专家表示，目前没有针对飞行员的通用背景审查系统。
据称，一架飞往以色列的航班发生劫机事件，令人质疑航空业这一技能要求最高的岗位之一的审查程序究竟有多严密。
迪拜飞往特拉维夫的迪拜航空FZ1073航班经历了一场可怕的折磨，副驾驶据称用斧头袭击了同机飞行员，也可能将其刺伤，随后试图夺取飞机控制权，飞机急速下降。
目前仍不清楚副驾驶为何采取这种行为。但问题依然存在：此人如何能够绕过严格的背景审查，并获得驾驶飞机的职责？
拥有35年航空安全经验的鲍姆解释说，各国不同的飞行员审查模式长期以来一直给航空业带来问题。
“你会希望，尤其是对飞行员而言，有医学评估、心理评估，然后他们才被接受参加培训，甚至在培训期间，课程中也会持续评估，以发现某人可能存在心理健康问题的任何迹象。
“对于意识形态问题，识别起来要困难得多。”
以色列总理本雅明·内塔尼亚胡声称，副驾驶在刺伤马赫查尔机长后试图故意坠毁飞机，但乘客将他按住，其他飞行员则将飞机降落。
“任何人能做的最重要的事情，就是分析周围个体的行为，这既是一种社会责任，用以识别可能正在经历心理健康问题的人，并能够为他们提供所需的支持，同时也是为了识别可能怀有更险恶意图的人，”鲍姆说。“员工被鼓励报告这些担忧。
“阿拉伯联合酋长国在这方面提供的关怀通常享有很好的声誉，但并没有保证。”
这架迪拜航空的航班从迪拜机场起飞，机上载有174人，飞往特拉维夫，在飞行途中突然在不到30秒内骤降14000英尺。
机上目击者称，马赫查尔机长被副驾驶刺伤，随后靠近机舱前部的乘客帮助将袭击者赶出驾驶舱并将其制服。
在事件发生后负责信息发布的以色列总理表示，袭击中可能使用了斧头，或者马赫查尔机长被刺伤。
鲍姆表示，考虑武器如何出现在驾驶舱并不是优先事项。他说：“其实我并不太担心有人把小刀带进驾驶舱……因为飞行员如果想把同机飞行员锁在驾驶舱外，根本不需要武器。他们可以使用应急斧，那要危险得多。”
他说，检查飞行员是否携带小物品“毫无意义”。
“我们那时所做的只是识别违禁和受限物品，而不是审视意图。而我对航空安全的总体方法是，我们需要做的是审视意图。显然，如果我们能找到武器，那我们就需要这样做。
“现实是，如果你真的想识别每一把小刀，你会让机场航空系统彻底停摆。”
马赫查尔机长于10月2日星期五表示，他在遭到袭击后“做了最后一次努力”，打开驾驶舱门让其他人进来。
鲍姆表示，航班上的人“极其幸运”，因为驾驶舱门被打开，阻止了副驾驶可能的劫机行为。
“你实际上必须拨动开关或转动旋钮才能解除舱门锁定，”他解释说。
从内部锁住驾驶舱门是9/11之后引入的一项措施，目的是防止客舱内的人控制飞机。
“在我看来，这一直是错误的，”鲍姆说。“锁上门，但需要某种覆盖系统，这样当人们知道出了问题的时候，有人就能进入驾驶舱。
“它需要某种延迟机制，这样如果一名客舱乘务员被劫机者挟持为人质，至少你会有时间警告驾驶舱，告诉他们驾驶舱可能即将遭到袭击，以便飞行员能够发出警报。”
如果调查得出结论，这起事件是一次被挫败的夺取飞机控制权企图，那么这趟航班将被加入其他罕见的飞行员主导劫机事件名单。
最近一次是在2023年，一名前阿拉斯加航空公司飞行员在非执勤状态下坐在驾驶舱内时，试图关闭一架客运航班的发动机，但被制服，飞机安全降落。
其他事件则造成了致命后果。2015年，检察官认为一名副驾驶故意将一架德国之翼航班撞向山体，导致机上150人全部遇难。
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