内蒙古
小鹏10月2日公布交付数据，MONA L03在9月交付突破14000台，成为品牌走量主力车型。从订单结构来看，亮点十足：购车用户里年轻群体占比过半，一线、新一线与二线城市订单合计占7成；超九成订单直接选择Max/Ultra SE智驾版本，小鹏全系辅助驾驶累计里程已经突破7亿公里。9月小鹏集团整体新车交付4125X台，MONA系列成为销量增长核心引擎。
MONA L03这份订单数据，最值得关注的不是销量数字，而是超高的智驾选装率。过去行业普遍认为，入门车型用户对高阶智驾需求低，更看重价格。但MONA市场表现推翻这个固有认知，大量普通购车用户愿意为智驾买单，小鹏“智驾平权”策略初步落地。
✅看多逻辑
1. 超高智驾选装率证明：智驾不再是高端车专属，入门车型用户同样认可智能驾驶价值。
2. 用户以年轻人为主，城市用户占比高，适配城市NOA使用场景，后续智驾使用频次高。
3. MONA成功打开10万级市场，补齐小鹏入门产品线，形成从低端到高端完整产品矩阵。
⚠️谨慎观点
1. MONA主打平价市场，单车利润偏低，走量之后能否改善整体盈利仍有待观察。
2. 高智驾选装率集中在一二线城市，下沉市场对高阶智驾需求偏弱，后续增量空间有限。
3. 竞品快速跟进智驾下放策略，10万级智能车赛道竞争加剧，后续销量存在压力。
个人看法
MONA L03交出1.4万台交付+9成智驾选装率，是小鹏智驾平权思路的一次重要验证。它证明智能驾驶正在从“高端配置”变成家用车的刚需选项。但机遇伴随挑战，低价车型利润薄，想要持续放量，既要守住产品口碑，也要控制硬件与研发成本。同时同行纷纷跟进智驾下放，后续市场竞争只会更加激烈。
如果是你买10万级电车，会不会直接选带高阶智驾的版本？评论区聊聊。
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