天津
15万内落地的大众探岳和途观L，加速只差0.2秒，开起来却像两台车
15万之内落地，大众探岳和途观L的入门版都能做到。两台车都出自MQB平台，途观L车长4.73米，探岳车长4.59米；实测百公里加速，途观跑到10秒，探岳跑到9.8秒。数字并排摆在一起，看着就是加长和外观的差别，可真开一圈下来，这0.2秒根本不是重点。
先把一个传得很广的说法捋清楚。有朋友说途观是国内特供，探岳才是德国原厂设计，这话不对。途观用的是美版途观造型，引进国内之后做了加长，所以它不完全是国内独有；探岳的外观也不是德国原厂那一套，现在挂着德国原厂设计的是探岳L。至于全新运动前脸和全LED矩阵式大灯，纯看脸的事，按自己的喜好来就行。
01. 轴距2.79米对2.73米，多出来的长度落在后备箱 
途观轴距2.79米，探岳轴距2.73米，车长差了14厘米，看着不少，但坐进后排，腿部空间的差别并不大。拉开距离的地方在后备箱：探岳座椅放倒后最大容积1590升，途观是1780升。
所以这个问题要按场景来分。家里经常拉大件、推婴儿车、塞露营装备的，途观那多出来的近200升是实打实的方便；日常通勤、偶尔周末出趟门，探岳的空间也够用，没必要为了纸面上的容积多花钱。
02. 1.5T加92号油，一年下来真能省吗
这两台车的1.5T发动机最大马力160匹，带米勒循环技术，加92号油就可以，很多人一算账就觉得家用肯定省。但是吧，大众的发动机最好都加95号油，不仅噪音小，相对油耗也更低。而且这台1.5T只有怠速或者低速跑不起来的时候，才比2.0T低功率省一点，真跑城市快速路，它并不省油。
变速箱这块也得说说。速腾用的是同一台发动机，配干式双离合最好；而途观和探岳都是湿式双离合，跑起来降档意愿不足，发动机转速高，油耗也就跟着上来。综合油耗和2.0T低功率差不多，如果跑高速，油耗反而更高。城市代步为主、一年跑不到一万公里的，这套1.5T动力够用；常年跑高速、经常要超车的，160匹确实会显得费劲。
03. 底盘：半截式元宝梁，单层下摆臂，调教却是另一回事
两台车的底盘结构是一样的，半截式的元宝梁，单层的下摆臂，用料属于同级别里偏差的那一档，但调教确实有一套。途观因为车身长，悬挂和帕萨特一样做了本土化调教，整体偏软，跑起来比探岳舒服不少；只是稍微激烈驾驶，车身姿态保持得一般，整体操控性不如探岳。
探岳的调教保留了更多德国原厂风格，也可以理解为和迈腾类似。悬挂硬、轴距短，过颠簸路面它会更颠一点，这里面也有座椅偏硬的因素，但跑起来车身跟随性更好，侧倾更小，开着非常灵活。 悬挂的软硬是每天都在付的成本 ，配置表上看不出来，屁股知道。
04. 车身强度87%对76%，省下的钱藏在选装单里
两台车的主机厂不一样，在满足基础标准的前提下，用料也有差别。探岳车身高强度钢占比87%，途观是76%，这一点从车重上也能反应出来——车身更大的途观，车重反而比探岳轻了24斤。
配置上的账更明显。全新探岳车价更便宜，但不少配置都需要选装，甚至连一个备胎都要单独选。12寸悬浮式中控屏摆在那儿，座舱布局也还是熟悉的大众味道，能省的地方省得很直接。这两台车之所以便宜，简配也确实严重，多花的钱和少花的钱，最后都会落到你的选装单上。
05. 一家人出行还是自己开得爽，答案不在同一个方向
把上面这些串起来，选车逻辑其实很清楚：要空间、经常家庭出行、想开得舒服一点的，选途观；更在意驾控体验、想要正宗德系SUV调教、平时自己开得多的，选探岳。
至于谁可以先跳过——如果你既想要大后备箱又想要硬朗操控，那这两台车都满足不了你，探岳颠、途观软，本来就是一对反着调的车，别指望一台兼顾。对空间有硬需求、又常年一家五口出门的人，探岳那1590升会有点紧；反过来，一个人上下班通勤、后排基本空着，为1780升多掏的钱就一直闲着。
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