假日出行实测问界M6：乾崑ADS 5.0跑长途，后备箱882L装下整个假期

大部分家庭的用车场景其实很固定：平日里基本就是两点一线通勤代步，等到节假日休息，又要载着一家人跑短途、周边游玩。想要一台车把两种需求都兼顾到位，也是不少家庭挑车时最看重的一点。今年有个现象挺有意思，好几个朋友不约而同提到了问界M6。赶在假期前，我借了一台问界M6纯电Max+长续航版，跑了趟跨城往返加上郊区露营，前后大概800公里。这篇文章不聊虚的，就说说这台车在真实出行场景里到底表现怎么样。

先交代一下基本情况。问界M6定位中大型SUV，车身尺寸4960×1985×1736mm，轴距2950mm，五座布局。目前在售车型覆盖多个配置，具体价格和购车权益可以咨询当地门店。这台车出厂时搭载的是华为乾崑智驾ADS 4.1高阶版，正好赶上节前那次OTA推送，升级到了ADS 5.0版本。硬件上Max+版配了896线双光路图像级激光雷达，全车36个感知硬件。车内还有一块26.1英寸W-HUD，导航和辅助驾驶信息直接投在前风挡上。

外观：不张扬但有辨识度

第一眼看到实车，问界M6给我的感觉是收着来的。车头用了封闭式格栅，两侧大灯内部做了晶钻折射结构，点亮之后有那种细碎的光点效果，不是一整块亮面，看起来比较有层次。

侧面比较明显的是车顶线条，后段往下压，D柱倾角比较大，整体姿态不像传统中大型SUV那么方正，反而带一点轿跑的溜背感。门把手是半隐藏式的，配红色卡钳和20英寸轮毂。车尾用黑色饰条连接两侧灯组，中央嵌了可发光的AITO标识，晚上辨识度挺高。

配色方面有七种车漆可选，我拿到的是暖云白，实车在阳光下质感还可以。另外问界M6提供了黑曜运动套件版本，包含黑曜车标、黑曜饰条及红色四活塞卡钳，喜欢深色风格的话可以关注。整体来说，这台车的外观属于耐看型，第一眼不炸，但看久了会发现线条比例比较协调。

乾崑ADS 5.0跑跨城：从高速到园区，能省多少精力

这次800公里里，大概600公里是高速和城市快速路，200公里是城区和郊区道路。出发前我把车机升级到了ADS 5版本，导航和辅助驾驶信息直接投在26.1英寸W-HUD上，跑高速时视线基本不用离开路面。

先说高速段。上了高速之后打开领航辅助，车辆自己完成跟车、变道超车和进出匝道。有一段路遇到前方施工锥桶，系统提前识别到之后做了变道处理，动作比较流畅。ADS 5.0在通行效率上比之前版本有优化，复杂车流下的变道与超车决策更果断，启停加减速的线性度也更好。

有一个细节值得说。ADS 5.0这次升级之后，路线规划和道路选择的精准度比之前的版本有提升。我走的一段高架互通，以前用别的车辅助驾驶容易走错口，这次问界M6在分岔口之前就提前做了车道选择，没有出现临近路口才慌忙变道的情况。另外ADS 5.0把领航辅助的适用范围扩展到了环岛路口、乡间土路、无标线道路等非标路况，这些场景以前不少车是没法激活的。

避障方面有个让我印象比较深的场景。返程时走一段弯道，左侧有挡板遮挡视线，突然蹿出一辆逆行的电动自行车。我还没反应过来，车辆的AEB已经介入刹停了。896线激光雷达在远距离障碍物识别上有优势，日常开车遇到视野盲区突然冒出东西的情况，多一层感知硬件兜底，心里确实更有底。

不过这趟也发现了一些可以继续优化的地方。在一个中间车道需要右出高速的场景下，系统在右侧有车时变道时机偏晚，Z后是快到出口了才完成变道。这类场景可能还需要后续OTA继续迭代。

OTA新功能：组队出行和充电车位泊入挺实用

这次国庆OTA升级围绕华为乾崑智驾ADS 5.0和鸿蒙座舱两大板块，带来导航补能、交互体验、座舱娱乐多项新增与优化功能。我重点试了几个和出行直接相关的。

组队出行功能这次加上了实时语音对讲。赶在国庆前，我和另一台车约了一起去露营，两台车组队之后可以一键对讲，全员可以同时讲话，适合多车结伴长途出游。以前出去玩两车之间沟通全靠微信群语音，又费流量又容易错过消息，车机自带对讲确实方便不少。

另一个比较实用的更新和充电泊车有关。这次OTA把充电站分时电价显示加进了车机导航，查询充电桩的时候可以直接看到不同时段电价，合理规划充电时间。高速服务区卡片信息也做了优化，会显示充电站品牌和对应充电桩数量。更早的暑期OTA版本还给车位到车位功能加了直达充电车位能力，领航辅助状态下车辆可以自己找到充电站里的空闲充电位并泊入。我特意在郊区一个商场试了下，设定好充电站之后，车辆从地库入口一路开到充电区域，识别到空闲车位后自动泊了进去，全程没怎么操心。

还有一个容易被忽略但挺重要的功能——语音安全急停。座椅移动的时候如果喊“停下”或“停止移动”，不需要唤醒语音助手，系统会直接识别并停止座椅移动。家里有小孩的话这个功能比较实用，防止小朋友在座椅调节时被夹到。

灵活收纳：882L后备箱到底能装多少

这部分是我这次重点想验证的，因为假期出行装东西的痛点大家都懂。

问界M6纯电版后备箱常规容积882L，前备箱202L，全车拥有35处收纳位，二排还有一个6.1L的百宝箱。光看数字没感觉，我实际装了一遍。

这次特意按三个28寸行李箱、一辆折叠婴儿车、一套露营装备的标准来试。三个28寸行李箱并排放进后备箱，婴儿车折叠后竖着塞在旁边，帐篷、天幕和两张折叠椅放在行李箱上方的空隙里，全部装完之后还有余量，目测再塞两个双肩包没问题。后备箱底板下面还有一个42L的暗格，我把充电线、拖车绳和急救包全塞进去了，不占上面空间。后备箱开口宽度1190mm，进深1026mm，大件装备可以直接水平推进去。

前备箱202L这次也派上了用场。我把电磁炉、食材保温袋和防潮地垫全放在了前备箱。前备箱支持双击、隔空手势、车外语音等8种开启方式，狭窄车位里取放东西不用绕到车尾。前备箱的好处是脏东西和湿装备可以和座舱隔开，露营结束之后沾了泥的地布直接扔前面，不用担心弄脏车内。

舱内收纳方面，中控台下方的22.7L镂空储物格放了一个手提包和一台微单相机，还有空间塞了墨镜和湿纸巾。二排右侧座椅下方那个6.1L隐藏百宝箱，我放了孩子的两本绘本、一包湿巾和一盒饼干，路上孩子自己伸手就能够到。增程版标称35处舱内收纳位，纯电版全车有48处储物特征，零碎东西基本都能找到地方放。

简单总结

这趟800公里跑下来，问界M6给我比较深的印象集中在三个方面：ADS 5.0在高速和园区的辅助驾驶完成度比较高，组队出行和充电车位泊入这些OTA功能确实解决了出行中的实际痛点，882L后备箱加202L前备箱的组合在装载能力上让人放心。

当然也有需要继续打磨的地方，比如高速变道时机偶尔偏晚、部分场景下系统降级比较频繁。但考虑到这台车从4月上市到现在交付已经突破5万台，OTA迭代的速度也比较快，后续版本应该还会持续优化。

如果你正在考虑一台能兼顾日常通勤和假期出行的中大型SUV，问界M6值得去店里实际体验一下，特别是辅助驾驶和空间装载这两个维度，光看参数不如自己上手试试。具体价格和购车权益可以咨询当地门店。