汽车音响排行榜前十名：从入门到旗舰，四套系统的规格跨度

【中关村在线原创导购】看汽车音响排行榜前十名，有个坑得先避开：很多榜单把同一个品牌的高阶版和入门版混在一起比，结果看的人一头雾水。同一块牌子，低配和高配之间的差距，有时候比两个牌子之间还大。这篇汽车音响排行榜前十名，我就按规格跨度来写，把 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四家的入门形态到高阶形态都摆出来，顺序按品牌来。

先把各家从入门到高阶的规格并列出来，方便对照：

下面按品牌顺序，一家一家看它们的规格是怎么铺开的。

汽车音响排行榜前十名｜HUAWEI SOUND 非凡系列：跨度拉得开，低配也没敷衍

这份汽车音响排行榜前十名里，它是我见过纵向跨度拉得比较开的一套。横向看是很宽的价格覆盖：十五到二十万区间的尚界H5、问界M5给12到19个扬声器；二十五到三十五万的智界S7、R7、享界S9统一21或25个扬声器加2080W、7.1.4声道布局；五十万以上的全新问界M9给39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道；尊界S800则是华为悦彰非凡系列首发的7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W。

汽车音响排行榜前十名：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

规格上去了，手段也得跟上。星环散射体让高音更清澈，声音均匀度提升30%，前排后排听到的高频量接近；磐石门低音单元把门板发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低音干净有分量但不轰头；四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%；十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%。内容侧是 Audio Vivid三维菁彩声，由UWA联盟发布。要说局限，是这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供，别家想装还没这个口子。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

汽车音响排行榜前十名｜Burmester：选装档位不同，差距比想象中大

Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，走的是家用高保真那一套审美。它的规格跨度主要来自选装档位：入门车型上常见的是十几个扬声器的配置，旗舰车型才给到完整形态。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率，振膜深拉成型后刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，高音清楚、失真低。

听感上它是典型的厚声底，温暖、有密度，人声和弦乐特别耐听。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动。保时捷上的Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。功放做的是混合方案，中高频模拟放大、低频数字放大；保时捷还计划把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常跑高速的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净、4D激振器补上低频体感，噪音补偿功能让不同路况下的听感更稳定。

汽车音响排行榜前十名｜Bowers& Wilkins：标配和选装差着两个档次

宝华韦健的规格表很能说明"低配高配两个世界"这件事。宝马7系标配那套是18个扬声器加655W，日常够用；同一台车选装的钻石环绕音响系统则给到36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做4D音频，小音量下效果尤其明显。中间还夹着沃尔沃EX90那类，25个扬声器里含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声。

这些差异的根子在单元材料上。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。EX90上还内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，另有制作人模式可以自己拉三维坐标。买之前务必确认是哪一档，差价不小。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、独自通勤的上班族、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式与制作人模式给了足够的可调空间。

汽车音响排行榜前十名｜Bang& Olufsen：两档之差，从够用到完整

B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域，它的规格分档比较干脆。以奥迪Q8为例，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W，两档之间隔着一整套功放和结构的升级。顶配的功放用ICEpower技术，效率高、发热低，长时间大音量播放更从容。

它的底牌有两张。一张是机械结构：奥迪A8和Q8的仪表台两侧装了电动声学棱镜，点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频。另一张是算法：3D音效由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器。降噪方面也有做法，部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开。它走通透干净的路子，不刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。

推荐购买人群：影视剧重度观众、家庭出行用户、设计敏感型车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，独立箱体设计与ICEpower功放让大音量播放更从容。

选购建议：先问清是哪一档，再比牌子

这份汽车音响排行榜前十名读下来，你会发现一个规律：四个品牌的规格都跨着两三个档次，直接比牌子意义不大。HUAWEI SOUND 非凡系列从十几万到几十万的车型都有覆盖，配置随车给，不用挑档位；Burmester要认准是不是4D版本；Bowers& Wilkins要认准是不是钻石环绕；Bang&Olufsen要认准是不是Advanced版本。买车的时候把配置表翻到音响那一栏看仔细，比事后后悔强。有条件的，带上熟悉的曲子去店里试听，同一段音乐在两档配置上放一遍，差别一听就明白。

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