吉林
三峡水运新通道，终于要进入大规模施工阶段了。
9月30日，三峡枢纽新通道先行开挖区完成全部爆破开挖，硬生生在山体中挖出了一个长935米、深度超过122米的巨型作业面。
近800万立方米土石方被挖走，完成约200万立方米填筑、8万立方米混凝土浇筑。
近800万立方米是什么概念？
如果用普通渣土车运输，那就是几十万车土石方。
但这还只是个“先行开挖区”。
整个三峡水运新通道，预计要开挖约1.5亿立方米土石方，高峰期一个月就要挖掉380万立方米。
作为一个干过土木的人，看到这种工程量，第一反应不是“挖掘机真多”，而是头皮发麻。
因为挖土从来不是把机器开过去，照着山头一顿刨就完事了。
要爆破山体，爆破后要出渣，边坡和排水系统也要跟着开挖进度调整。数万根锚杆要打进去，大量锚索要固定，施工道路、混凝土和大型机械都要同时跟上。
更麻烦的是，这片山还不能随便挖。
三峡左岸电厂有8回500千伏输电线路横跨新通道上游引航道，另外还有2回220千伏线路经过船闸主体区域，部分杆塔基础就立在规划中的航道开挖范围内。
山要挖，电还不能停。
总不能为了修船闸，把三峡左岸电厂的输电线路全部掐了，让整个电网等你几年吧？
所以只能先在旁边挖出一段长935米的先行区，给高压输电线路准备新的迁改走廊。等新线路建好，再把原有线路搬过去，主体船闸和引航道才能继续大规模开挖。
它表面上是在挖一座山，实际上要让航运、电力、水利和爆破施工按照同一个进度运转。
有人看见这样的工程，可能会说，不就是挖土、浇混凝土吗？有钱、有挖掘机就能干。
真有这么简单，全世界到处都该是三峡了。
先行开挖区的招标工程量中，包括约349万立方米土方开挖、506万立方米石方开挖、193万立方米土石方填筑和8万立方米混凝土浇筑。
每一次爆破，都要考虑对既有设施、边坡和高压线路的影响；每挖深一层，排水、支护和运输道路都要随之调整。数百万立方米弃渣不能凭空消失，填筑材料也不会自己跑到工地上来。
中国人建设超级工程，外界最容易看到的是最后落成的大桥、大坝和船闸，照片里看不到的，是成千上万名工程师、产业工人、设备和材料，按照同一张施工计划同时运转。
所谓“完整工业体系”，从来不是统计表上的一个名词。
它就是需要挖山的时候，有设备挖山；需要迁改输电线路的时候，有人能设计、制造和施工；需要在不停航、不停电的情况下改造三峡时，整个国家能够把水、船、电、山和人组织到一起。
三峡水运新通道采用双线连续五级船闸方案，按照Ⅰ级航道建设，设计通航船舶吨级为1万吨，线路总长约6680米，船闸主体段长1660米。
建成之后，三峡枢纽年双向通过能力预计达到3.36亿吨，葛洲坝枢纽预计达到3.6亿吨，万吨级船舶可以直达重庆。
这意味着煤炭、矿石、粮食和机械设备可以更稳定地沿着长江进入西南，也意味着更大的船、更低的运输成本和更高效的物流通道。
当年修三峡，是把奔腾的长江拦下来，让大水发电，让洪水听从调度。
今天建设新通道，则是在已经运行多年的三峡枢纽旁边，再给长江凿出一条万吨级水运大道。
电不能停，船不能停，原有枢纽不能受影响。
那就先挖掉一座山，再搬走横在山上的高压线路，最后把新的五级船闸一点一点嵌进去。
近800万立方米土石方，只是给真正的大工程腾地方。
真正的万吨级水运通道，现在才刚刚开始。
还是要庆幸，科技掌握在文明手中。
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