河北
大约一年前，Gunther Werks在蒙特雷汽车周上揭幕了Project F-26，如今这款受保时捷935 Slantnose（扁鼻）启发的猛兽正瞄准在即将到来的古德伍德速度节上冲击爬山赛组别的最快圈速。能打破全场总纪录当然更好，但那样的话F-26的竞争对手将包括科尼赛克的多款超跑、仅限赛道的McMurtry Spéirling等车型以及其他非公路合法车辆。不过，别以为Project F-26就跑得慢。驾驶它的将是前F1、NASCAR和拉力赛车手Scott Speed，他脚下将掌控着1,067马力和750磅-英尺的扭矩。
罕见的Gunther Werks Project F-26集齐了所有成功要素
得益于碳纤维车身，这台4.0升风冷双涡轮水平对置六缸发动机只需驱动2,700磅的车身，而这款与Rothsport Racing联合开发的发动机通过六速手动变速箱和限滑差速器将所有动力传递至后轮。开过风冷车的人都知道，这些发动机最大的毛病就是容易过热，而且有时候各缸温度还不均匀。为了解决这个问题，一款源自赛车的扁平风扇使传统垂直风扇的气流量增加了一倍以上，并有望让六个气缸的温度保持均匀。
GW并没有公布任何下压力数据，但那套夸张的车身套件肯定不是摆设，而负责帮Continental ExtremeContact Force轮胎（前295/30R18，后335/30R18）吸收负荷的，是一套全新的双叉臂前悬挂，配有自适应JRZ减震器。更关键的是，四个轮子都配了赛车级ABS，而且在后端将轴距加长了30毫米，以改善重量分配，优化发动机的重心位置。换句话说，这辆车开起来、跑起来都不会像传统风冷保时捷那样。可惜的是，普通人基本没什么机会能亲身体验，因为——你猜对了——只造26台，每一台都有工艺惊艳的定制内饰，和外观那种老派轮廓完全不是一回事。
Gunther Werks 还有更多精彩呈现
预计不会在爬山赛上亮相，但但愿能在英国夏日的阳光下好好秀一把的是基于993打造的Gunther Werks Turbo，这是一台双涡轮增压、850马力的怪兽，同样采用后轮驱动并匹配六速手动变速箱。它比F-26更难得在路上见到，仅生产75台。电控绞牙避震、更粗壮的防倾杆以及Brembo GTR刹车意味着它的操控表现也必定惊艳，但如今说这些也没多大意义了。这些车做工如此精良，因而价值如此之高，只有极少数人会真的去试探它们的极限。也许这就是为什么各大品牌不断重返古德伍德爬山赛，让车主们看看自己到底错过了什么。
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