轻度越野车、硬派越野车、四驱车、越野穿越车及其他术语：它们是什么意思，又该如何区分

我这么说可能会有点像个“老炮儿”，但：开着车越野去露营地、征服艰难的小径、到达相当偏远的登山口，或者纯粹为了好玩，这不仅仅是一种爱好。这更是一种活法。有点像健身，大家出发点差不多，但后面能玩出各种花样（比如越野跑、健美、徒步、短跑、综合格斗、攀岩等等），迷上越野的人，感觉也差不多。

我从小在内华达山脉露营长大，我父亲对他所谓的“四轮车”有着非常强烈的喜爱。对他来说，那就是指带有四轮驱动的卡车或SUV。这很合理。但当我买了我的斯巴鲁——我确实用它做过一些疯狂的事情——他称之为soft-roader（轻度越野车，尽管很多人把他们升高了的傲虎称为越野车）。仔细琢磨一下这些说法的区别，倒也有点道理。但前提是你得懂行。如果你刚入坑，以下是我对每个术语的定义，并附上适合每个术语的车型列表。

越野车：为越野驾驶设计的汽车、卡车或SUV的总称

这个好说。它是一个统称，在所有越野类型中通用，用于归类那些专门为越野驾驶设计的车辆。最简单的说法是：吉普牧马人和斯巴鲁傲虎荒野版有什么共同点？它们都是为越野驾驶而设计的。它们属于不同的子类别吗？是的，绝对属于。但道理是一样的。它们都是为越野驾驶而设计的。

因此，任何设计和工程上为越野而生的车，无论是像F-150猛禽或吉普角斗士Mojave那样的高速沙漠赛车，还是专注于攀岩的丰田4Runner Trailhunter，甚至是马自达CX-50 Meridian版，都可以简单粗暴地归类为越野车——关键词是“简单粗暴”。甚至一些电动车，比如GMC Sierra EV AT4或Rivian R1S四电机版，也算，因为它们是为越野而设计的。明白了吗？我不会列出属于这个术语的车辆，因为列表会长得没边。但你应该明白我的意思了。但愿吧。

轻度越野车：另一个统称，指具有全轮驱动、能做一些越野的卡车或SUV

全轮驱动和四轮驱动的区别，咱们以后可以慢慢聊。目前，“soft-roader”基本上就是“无糖越野车”或“越野轻量版”的一种更酷的说法。属于这一类的车辆具有全轮驱动，可能出厂就配备一些全地形轮胎，可能有一些底盘护板，在极少数情况下还有原厂升高或调校过的悬挂，以及一个有趣的、以越野为重点的配置名称。我接下来要列的这些车，应对防火道、登山口或者通往偏远营地的小路，肯定比丰田卡罗拉之类的强，但它们并不适合“硬核”越野或爬石头。

这里说的越野，主打的就是轻松、可控、不需要经验、低风险的那种驾驶。

以下几款车就符合这些条件：

• Toyota RAV4 Woodland
• Subaru Forester &Forester Wilderness, Outback & Outback/Wilderness, Crosstrek & Crosstrek/Wilderness。混动版也完全没问题。
• Honda CR-V TrailSport, Passport TrailSport, Ridgeline TrailSport, Pilot TrailSport
• Nissan Rogue Rock Creek
• Mitsubishi Outlander Trail Edition
• Mazda CX-50 Meridian Edition
• Kia Sorento X-Pro SX Prestige, Telluride X-Pro
• Hyundai Santa Fe XRT, Palisade XRT, Tucson XRT
• Ford Bronco Sport Badlands/Sasquatch（一种智能全轮驱动，能起到类似四驱的效果，但不是传统的四驱系统），Maverick Tremor
• Chevy Traverse Z71
• GMC Acadia AT4
• Audi A4 Allroad
• Volvo V60/V90
• Jeep Compass Trailhawk（它有一个“4WD Low”按钮，但没有机械分动箱——它只是强制变速箱锁定在一个齿比很低的20:1一挡）。

Overlander：能把大量人员和/或装备运到遥远地方的越野车

这是我最喜欢的越野车亚种之一。这个类别我特别想玩，但可惜啊，玩这个最关键的就是钱。而且得花很多钱。Overlander本质上就是为真正长途越野、开到偏远营地而打造的车。典型的附加配置包括遮阳篷、淋浴、有时还有用于辅助供电的太阳能板、车顶帐篷、大量救援和应急装备。有些人会投资购买配件拖车，可以配备额外的床铺、丙烷厨房，你能想到的都有。你就想象成房车，但更……原始一点。这就好比用一头骡子驮着能塞满一栋房子（或者像我说的，一辆房车）的东西，不管走铺装路还是烂路，只不过换成汽车版，目的是在野外长时间露营，去探索大自然、重新找回和户外的连接。

那前提就是得有一辆皮卡或SUV，发动机或变速箱得够强（当然是为了拉东西），全轮驱动或四驱都行，但空间和动力得够，能把所有东西都带过崎岖地形。人们有时也会用皮卡，以利用货箱空间和通常更强大的发动机。例如，我见过一些用Ram 1500改出来的车，相当硬核、相当酷。但我也见过有人拿Subaru Forester或Outback改出特别厉害的车。

以下是用于越野穿越的最常见车辆：

• 福特探险者 Tremor、Transit 四驱货运版
• Ram 1500 Warlock、基础版 1500、2500 Power Wagon/Rebel
• 路虎卫士 110、经典路虎卫士（我看到很多经典卫士改装车）
• 丰田 Tacoma（TRD、TRD Pro、Trailhunter）、4Runner、陆巡（尤其是 200、100 或 80 系列——这些硬货有很多改装案例，就因为那皮实耐造的 V8 发动机）
• 雷克萨斯 GX 470、GX 460
• Jeep 角斗士、牧马人、大切诺基（Jeep 为角斗士和大切诺基推出了专门的 Overland 版本）
• 雪佛兰 Colorado ZR2 或 Trailboss
• 奔驰斯宾特厢式车
• 英力士 Grenadier
• 斯巴鲁森林人、傲虎

我还应该补充一点，越野穿越车最终取决于你自己怎么打造。它不需要一个 3,500 美元的车顶帐篷、一个加压户外淋浴或一个配套的装备拖车。它同样可以是一辆有年头的 1996 年丰田 4Runner，后备箱里塞着一个靠谱的地面帐篷、一个装满食品杂货的冷藏箱和一个引火器。

许多最好的改装案例完全是自己动手做的，车主在车内搭建简单的木制睡眠平台，让扎营变得特别省事。真正让一辆车变成越野穿越车的，和定义它主人的东西一模一样：想去探索、想在星空下连住几晚、想远离尘嚣的那股劲和能力。

四驱车：任何配备四驱系统的卡车或 SUV

我觉得这更像是个随口叫的、偏俚语的说法，算不上什么正经定义。任何汽车、卡车或 SUV 都被认为是四驱车，仅仅因为它配备了四轮驱动。所以，一辆丰田 4Runner，即使它从未走过比碎石车道更艰难的路，只要它能以电子或手动方式切换到 4Hi 或 4Lo，它就是一辆四驱车。这个说法不是越野专用的，也不针对我下面列出的任何车型的具体配置。它就是个笼统的叫法，更像是个外号。

以下是被认为是四驱车的汽车列表：

• 丰田旗下：4Runner、Tacoma、Land Cruiser、Tundra 和 Sequoia
• 吉普 Wrangler、Grand Cherokee（当配备 Quadra-Trac II 或 Quadra Drive II 系统时）
• 日产 Armada
• 福特 Bronco、Ranger 和 F 系列皮卡
• Ram 1500（任何带四驱的版本）
• 奔驰 G 级
• 路虎卫士、发现、揽胜运动版
• 雷克萨斯 GX、LX
• 雪佛兰 Tahoe、Suburban（配备高级四驱或拖曳/载重套件时）

沙漠跑者：专为巴哈式沙漠高速驾驶设计的皮卡和 SUV

说到 F-150 Raptor 和 Jeep Gladiator Mojave，有一个规模不大但正在增长的细分市场，专门针对巴哈 1000 赛车手的那种玩法：在沙地里高速飞驰。要做到这一点，必须进行多项改装才能获得“沙漠评级”，例如长行程悬挂、原厂升高、升级冷却系统以承受高温、专用进气口以应对粉状沙土、低速四驱模式下也能跑出更高速度、差速锁以及沙地专用行驶模式。根据车辆、发动机和变速箱的不同，这些改装能让车辆获得沙漠评级，从而在更高转速下持续运行而不额外增加磨损。

属于这一类的车辆有：

• 丰田 4Runner TRD Pro
• Jeep Gladiator Mojave
• 福特 F-150 Raptor
• 福特 Ranger Raptor
• 丰田 Tacoma TRD Pro
• 雪佛兰 Colorado ZR2

攀岩车：专为爬石头而设计的四驱皮卡、轿车或 SUV

还好，这个词算是比较明确的。攀岩车的设计初衷很简单：就是能爬上别的车根本过不去的岩石和巨石。所有攀岩车都搭载了厂商最极致的四驱系统；有时出厂就带防倾杆快速断开功能、前后差速锁等配置，让前后轮同步转动，在湿滑岩石上获得最大抓地力。它是越野车里比较热门的细分品类，改装件市场也非常丰富。现在多家厂商都推出了攀岩专用版本，满足消费者对原厂攀岩车的需求。

以下几款车型（及版本）就属于这一类：

• Jeep Wrangler Rubicon、Rubicon X（还有其他四驱版本，基础版也可以配置四驱，但这两个版本专为岩石攀爬设计）
• Jeep Gladiator Rubicon、Rubicon X
• Toyota 4Runner TRD Off-Road、TRD Off-Road Premium、Trailhunter
• Toyota Tacoma TRD Off-Road、TRD Off-Road Premium、Trailhunter
• Ford Bronco Badlands、Sasquatch、Limited、Raptor
• Lexus GX 550 Overtrail、Overtrail+
• Mercedes-Benz G-Class G 550、AMG G 63、G 580 with EQ Technology
• Chevy Colorado ZR2、Bison
• Chevy Silverado ZR2
• GMC Canyon AT4X & AEV Edition
• GMC Sierra 1500 AT4X
• Ram 2500 Power Wagon（这是唯一一款出厂即配备前后差速锁、电子防倾杆断开功能和Warn绞盘保险杠的重型卡车）

最终感想：无论你如何定义自己，大家都是来玩的

归根结底，越野是一个庞大的生态系统，里面有好多种不同的亚文化。但无论你是在开着三把差速锁的岩石攀爬车翻越大石头，还是开着混合动力的轻度越野车沿着碎石防火道前往偏远的徒步入口，最终目标都是完全相同的：探索、尊重和保护我们的公共土地。

爱护我们的步道，带进去什么就带出来什么，这样才能确保当我们的孩子长大继承我们的车辆时，我们所热爱的荒野空间仍然在那里等着他们去探索——而我们就能坐在副驾驶座上看着这一切。

别被这些名词绕进去。这些定义只是为了让你在Jeep车主拉着你科普低速攀爬比（crawl ratio）时不会一脸茫然。在越野路上，你开的是什么车远不如我们对土地的尊重重要。