雪佛兰罕见的肌肉车配有木制镶板和第三排座椅

1960年代和70年代是肌肉车的黄金时代。那震得人脊背发麻的V8引擎轰鸣声，是标志性车型竞相追求的荣耀。这些车一点都不低调，也谈不上温柔。顶级竞争者唯一的目标就是实现一件事：直线加速性能。实现这一性能的两种方法是增加功率和减轻重量。

肌肉车成为了自由和反叛的象征，体现了那个时代的精神。这些车是为爱好者和激情驾驶而设计的。在产生最大功率和最大噪音的同时尽可能快地行驶。说得客气一点，实用性往往只是事后才想到的事。但如果有一款车不走寻常路呢？也许是所有人都想不到的那种？

以实用性为代价的性能

黄金时代的肌肉车以其强大的动力和高速而闻名，这要归功于大型V8引擎。美国肌肉车有各种形状和尺寸，但最常见的是两座两门。这些车的优先考虑是纯粹的性能，而非宽敞豪华的车厢。这些车围绕巨大的V8引擎建造，配有坚硬的底盘和宽大的轮胎。爱好者经常会拆掉内饰以进一步减轻重量。这让车辆更有驾驶乐趣，但也让那些出厂时就偏向性能操控的车更加颠簸难受。

在60年代末，通用汽车找到了一种独特的方式来包装美国肌肉车。如果肌肉车不用在实用性上妥协呢？如果有人想要的不仅仅是跑完四分之一英里加速赛，通用汽车对他们的肌肉车有一个独特的想法，但结果可能跟你想象的不太一样。

雪佛兰的一次独特实验

1960年代的雪佛兰有许多车型，从轿车到皮卡。从郊区家庭用户到肌肉车爱好者，都能找到适合自己的车型。所以雪佛兰换了个思路来应对这个新挑战。如果实用性和豪华伴随着性能呢？一辆家用载人车，一辆买菜车，一辆带有木纹面板和隐藏式大灯的日常驾驶车。

在60年代末，雪佛兰推出了一款将重新定义豪华和性能的汽车。一辆能够挑战科迈罗和科尔维特性能的车，同时拥有Caprice的豪华。不，这辆车可不是又一台两座两门的猛兽，而是完全与众不同的存在。但它又低调到只有眼尖的爱好者才能认出它来。

Kingswood Estate：雪佛兰搭载科尔维特引擎的旅行车

1969年，雪佛兰推出了基于GM-B平台的第二代Kingswood Estate，作为雪佛兰的旗舰旅行车。Kingswood Estate配有木纹内饰、车身侧面和尾部的木质饰板，还可以选装隐藏式大灯，而引擎盖下则藏着一台巨大的发动机：427立方英寸的Turbo-Jet V8。

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Kingswood Estate 是雪佛兰的顶级车型，仅配备 V8 发动机。这台发动机就是从科尔维特上直接搬过来的。0-60 英里/小时加速仅需 7.7 秒，对于一台能坐 9 个人、第三排还是朝后坐的家用大车来说，这个成绩非常快。它是当时市场上最强劲的旅行车之一。

基于全尺寸 Caprice（随想曲）打造，Kingswood Estate 是 1969 到 1972 年间卖的旗舰款旅行车，那会儿正是美国马力大战最疯狂的时候。Kingswood Estate 是雪佛兰的大块头车型，动力也猛得很。它不仅能跟上当时的性能车，还能当豪华巡航车开。

冷知识：1969 年雪佛兰推出了八款不同的旅行车，但 Kingswood Estate 绝对是整个产品线里的老大。

不仅仅是买菜车

Kingswood Estate 427 (L36) 规格参数

Kingswood Estate 的高输出427 V8发动机有两种调校版本。标准版输出 335 马力（LS1），高输出版本 390 马力（L36）。427 立方英寸的 Turbo-Jet V8，是那些想要动力猛但又不想太张扬的爱好者的首选。基础车型可以选小缸体 327 V8，235 马力；还有一台结实的 396 V8，265 到 325 马力。

所以说，正因为这款车太特别了，很多爱好者选 427 Turbo-Jet V8，就是冲着 Kingswood Estate 那种性能与实用兼顾的路子去的。

冷知识：427（L72）的一款极其罕见的高性能变体也可以通过特殊订单获得，具有高压缩比和机械挺杆，可输出425马力。

得益于460磅-英尺的扭矩和发动机强劲的低扭表现，这辆车被用来拖拽露营车和船只。Kingswood Estate成为了完美的家庭旅行车，大多数时候就是一款低调不张扬的车，混在车流中毫不起眼。但当需要动力时，这款外表普通的家用车能让高速公路上所有车都吃灰。

Kingswood Estate还有更狂野的版本，可通过特殊订单选装

在1969年，390马力对于一款旅行车来说已经是很大的动力了，但对一些疯狂的车疯子来说，这还不够。幸运的是，雪佛兰通过特殊订单提供了427（L72）的一款极其罕见的高性能变体，虽然它原本是为Camaro等COPO时代的性能车设计的，但据说有两辆1969款Kingswood Estate最终装上了这台怪兽级发动机。

与390马力版本不同，L72配备了机械挺杆凸轮轴、11:1压缩比、大型Holley四腔化油器和矩形进气口气缸盖，使其能够输出暴躁的425马力。其中一辆这样的稀罕货，白色涂装搭配木纹饰板，至今仍然存世，是通用汽车遗产收藏的一部分。

冷知识：Kingswood Estate可以选配四速手动变速箱，这意味着理论上你可以买到一辆三排座家用旅行车，带手动挡和427大缸体发动机。

Kingswood Estate面临激烈竞争

1969款Kingswood Estate问世时，底特律巨头们正打得火热的马力大战中。虽然这场战争的核心是赛道上的赛车和街道上的肌肉车，但制造商们开始将大缸体V8发动机塞进从双门轿跑到全尺寸旅行车的各种车型中，想吸引那些既要速度又不想牺牲空间的买家。1969年至1971年间是美国“肌肉旅行车”的最鼎盛时期，而Kingswood Estate并不是当时唯一能买到的性能旅行车。

在通用汽车旗下，Kingswood Estate面临着来自九座庞蒂亚克Safari旅行车的竞争，它搭载了一台428立方英寸的高输出V8发动机，缸盖还是从庞蒂亚克肌肉车上借来的，能爆发出390马力。奥兹莫比尔1970年也推出了Vista Cruiser，搭载一台硕大的455立方英寸V8，能输出365马力，扭矩更是高达500磅-英尺。

福特也不想错过肌肉旅行车这场盛宴。1969年，这个蓝色椭圆品牌从1969年到1971年为Country Squire提供了360马力的429立方英寸“ThunderJet”V8发动机，然后1970年又给Torino Squire装上了传奇的429立方英寸“Cobra Jet”V8，进一步加码。

换句话说，如果Kingswood Estate想要脱颖而出，它就不能只是能拉孩子、装杂货；它还得有那种让旅行车开起来彻底叛逆的肌肉劲儿，而它确实做到了。

Kingswood Estate的复兴

1969年，Kingswood Estate六座版售价为3，565美元，九座版售价为3，678美元，选装427 V8发动机需额外支付400美元。话虽如此，选装427发动机的大多都是发烧友。普通版本的销量要大得多。这让Kingswood Estate的性能版显得格外独特和稀有。随着时间的推移，随着这些车逐渐消失，它们就成了那个逝去时代的一抹模糊记忆。

Kingswood Estate的市场价值

但后来一辆Kingswood Estate在拍卖会上拍出了8万美元，情况就变了。从成交价就能看出来，这款旅行车在市场上又火了起来。搭载427（L36）发动机的版本，价格是标准发动机版本的两倍多。这也说明人们对那个时代保存完好的经典之作有多欣赏。

木质镶板旅行车已死，但它们的灵魂至今犹存

要说有什么东西能勾起汽车爱好者——尤其是老一辈人——的怀旧和童年记忆，那就是看一眼20世纪60年代和70年代的木质镶板旅行车。Woodies之所以能直击人心，是因为它们就是纯粹的、不折不扣的美国文化，而且是能跑起来的那种。这些让人怀旧的、浑身是木头的陆地游艇，代表了一个工艺不将就、夏天过不完的逝去时代，而今天要是在路上看到一辆，那感觉就像撞见了一头神话里的野兽。

Woodie车型在1972年Kingswood Estate停产后还继续存在了很长时间，但随着小型货车热潮达到顶峰以及SUV热潮在20世纪90年代的爆发，到世纪之交，Woodie的大势已去。许多爱好者一致认为，90年代的第八代别克Roadmaster Estate是最后一款真正的全尺寸美国木纹旅行车，尽管它用的是假木纹来营造那种流行外观。

现代旅行车把Woodie这套玩法推到了极致

Kingswood Estate的动力远超其车身风格和比例所暗示的水平，当配备罕见的425马力L72 427发动机时，它拥有足够的动力在红绿灯起步较量中让一些肌肉车都刮目相看。但跟现代超级旅行车一比，它的性能就差远了。

虽然现代性能旅行车不提供木纹饰板或第三排座椅，但它们靠的是给车迷提供足以让真正超跑都汗颜的动力来弥补，而且与Kingswood Estate不同，它们在弯道里的表现也能跟跑车一较高下。我说的可是像保时捷Taycan Turbo S Cross Turismo这样的猛兽，它不到3秒就能弹射到60英里/小时；搭载621马力双涡轮V8发动机的奥迪RS6 Avant Performance；以及颠覆物理定律的宝马M5 Touring等等。有意思的是，底特律没有生产任何一款传统的全尺寸性能旅行车，最后一款真正意义上的此类车型是2008年搭载Hemi发动机的道奇Magnum SRT8。

这些现代超级旅行车让它们那些老式木纹饰板的前辈看起来像是上个世纪的落后产物。然而，如果不是像Kingswood Estate 427这样的猛兽在几十年前把旅行车的极限推到了新高度，它们今天可能根本不会存在。Kingswood Estate确实堪称美国实用性和性能完美结合的经典之作。