浙江
2026年10月1日，据Defence Blog、Defence Industry Europe、Military & Aerospace Electronics、Marketscreener消息，BAE计划在航母着陆系统中增加抗干扰GPS。
最近，BAE系统公司宣布，已从柯林斯宇航公司获得一份价值1600万美元的合同，为美国海军的“联合精确进近着陆系统”（JPALS）设计并开发M-Code加密抗干扰GPS解决方案，核心设备是BAE的DIGAR-500M数字GPS抗干扰接收器。
JPALS是什么？它是美国海军新一代GPS精密进近与着陆系统，用来引导飞机在雾天、暴雨和恶劣海况下不依赖着陆雷达安全降落到航母和两栖攻击舰甲板上。F-35全部三个型号、CMV-22B“鱼鹰”和MQ-25“黄貂鱼”无人加油机都搭载了这套系统。JPALS已于2018年在海军陆战队F-35B上、2021年在海军核动力航母上达到初始作战能力，并已安装到英国“伊丽莎白女王”号、意大利“加富尔”号和日本“出云”号上。
为什么要升级M-Code？现有的JPALS GPS接收器使用老式的SAASM技术。M-Code是美军专用的加密GPS信号，设计上比老式信号更能抵御干扰和欺骗——也就是敌方广播虚假信号来误导导航的行为。对于航母着舰来说，飞机在触舰前的最后几秒完全依赖精确的位置数据，一旦信号被干扰或欺骗，不仅是作战问题，更是安全问题。
DIGAR-500M的技术亮点在哪？它采用数字波束成形技术，天线电子设备能聚焦卫星信号、同时过滤掉干扰。它可以同时跟踪多达24个波束，在GPS的L1和L2两个频段上提供保护。最关键的是，DIGAR-500M能同时运行SAASM和M-Code两种信号，这意味着尚未完成升级的飞机仍然可以正常使用JPALS，不会因为部分飞机升级而导致整个系统停摆。
这件事的背景有多大？美国政府问责局估计，全美军可能有多达100万个M-Code接收器的需求，覆盖从地面车辆到驱逐舰到战斗机的约700种武器系统。空军官员预计，让舰船和飞机接收M-Code的芯片卡作战测试要到2027财年才能完成——而第一颗广播M-Code信号的卫星早在20年前就已经入轨了。BAE的这份合同是这个庞大升级工程中的一小块，但却是航母着舰这一最危险环节的关键一步。#优质图文创作激励#
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