辽宁
别再死磕网约车！兜底饭碗，正在被无人车悄悄收割
近期，不少人心中失业后的备选出路，正在悄悄失效。 曾经网约车是就业缓冲池，七百万人拿到从业证件，很多人把跑车当成全家唯一收入来源。司机一天出车 13 小时，跑接近 300 公里，除去各项开支，到手净收入仅仅百元。他们在路上每一次避让、会车，产生的路况数据，都会被收集，用来训练自动驾驶系统，相当于一边打工，一边培养将来顶替自己的对手。
无人车没有吃饭休息的需求，能够全天不停接单，硬件成本持续下探，单车运营成本已经可以和人力成本持平。大量订单会被分流，挤压司机的收入空间。这里还有个扎心反差，很多人打车时偏爱无人车低廉价格，等到自己求职受挫，打算跑车谋生，才发现市场环境早已大变。
不少网友留下看法，有人担忧底层谋生岗位变少，会带来一系列连锁问题，还有人认为就业压力会让年轻人不愿组建家庭、养育后代。也有一部分人对无人车保持警惕，担心突发路况下无人车难以应对，乘坐的时候缺少安全感。
不过无人车远没有到全城普及的阶段。复杂街巷、恶劣天气依旧是它的短板，只能限定在部分区域运营。技术迭代不会直接消灭所有工作，无人车队落地之后，会催生车辆运维、远程值守、设备检修等新岗位。
最大难题，是中年从业者很难跨进新行业，重新学习的门槛很高。出行场景里，带老人小孩、搬运大件行李，人工服务依旧具备独特优势。 技术带来效率提升，但红利分配，才是这件事真正的考题。
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