北京
法拉利被罚了1万欧元，汉密尔顿收到一纸正式警告。原因是在练习赛中阻挡了博托莱托。
这起事件发生在练习赛期间。赛会干事的判罚文件还原了当时的场景：汉密尔顿正以大约80至85公里/小时的速度慢行，接近九号弯。而博托莱托从后方驶来，速度约为240公里/小时。两者之间的接近速度差达到了约155至160公里/小时。
汉密尔顿从赛道中间向赛车线移动，博托莱托不得不刹车并采取避让动作。
车手解释：右后视镜损坏
汉密尔顿方面给出了一个关键信息：他的右侧后视镜是损坏的。赛会干事通过照片和视频证据确认了这一点，也确认他当时没有收到车队的无线电警告。
车队代表对此的解释是：当后方来车并非处于冲刺圈时，通常不会发出这类警告。博托莱托本人也确认，他当时对局面保持控制。
但赛会干事并不认为这些理由足以推翻判罚。他们的结论很明确：汉密尔顿以低速移动到赛车线上，不必要地阻挡了一辆速度明显更快的来车。博托莱托当时是否在冲刺圈，并不改变这一结论。
为什么没被定性为“危险阻挡”
赛会干事确实考虑过是否应将此事定性为危险阻挡。他们特别权衡了两个因素：一是极高的接近速度，二是车手在明知一个后视镜损坏的情况下，在移向赛车线之前本应格外小心。
不过，博托莱托保持了控制并成功避开了汉密尔顿。赛会干事将损坏的后视镜、以及博托莱托不在冲刺圈这两点视为减轻情节，与显著的速度差、汉密尔顿移向赛车线、以及博托莱托被迫避让这些加重因素进行了平衡。
最终，练习赛期间阻挡的标准处罚——警告——被认定为适当。
车队为何被单独追责
除了对汉密尔顿的警告，赛会干事还单独审视了法拉利车队的责任。
判罚文件指出，车队当时知道汉密尔顿的右侧后视镜已经损坏。赛会干事的判断是：在这种情况下，车队本应就明显更快的接近车辆提供适当的无线电警告，无论那些车辆是否处于冲刺圈。
赛会干事认定，车队在明知车手观察接近交通的能力因后视镜损坏而受到实质性影响的情况下，未能向其提供适当信息。基于这一判断，法拉利被处以1万欧元罚款。
整起事件的核心矛盾在于速度差。赛会干事在文件中特别提到，两车之间显著的速度差异让这起事件尤其令人担忧。一辆以240公里/小时接近的赛车，与一辆以80多公里/小时慢行的赛车，在赛道上的相遇窗口极短，留给双方的反应时间非常有限。
汉密尔顿的右后视镜损坏，意味着他观察后方来车的能力本就打了折扣。而车队没有通过无线电补上这个信息缺口，最终让法拉利付出了罚款的代价。
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