喊着淘汰油车的电车车主，国庆高速上已经悄悄后悔了

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每到长假，高速就成了检验车子真实水平的一块试金石。平时在城市里面开电车，安静平顺、用车成本低，很多电车车主日常通勤体验很好，内心就会觉得油车早晚要被时代淘汰。可等到国庆这种大规模长途出行的时候，不少信心满满的纯电车车主，真正跑完一趟高速之后，想法发生了很大变化。

但这里首先要说一句客观话，并不是所有电车车主国庆跑高速都后悔。一部分车主提前做足路线规划、错峰出行，旅途走下来依旧很顺利。真正觉得难受的，大多是没有做好功课，直接按照市区开车的经验跑上千公里长途的人。网上很多视频也不能一概而论，有的服务区充电大排长龙，也有不少冷门路段的站点随到随充，差别主要集中在出行时间和路线选择上面。

市区里面开电车，是它最舒服的场景。早晚高峰堵车的时候，电车停下来几乎不耗电，红绿灯起步安静顺滑，家里有私人充电桩，晚上谷时电价很低，跑一公里几分钱，用车成本确实很香。很多人就是被市区的体验打动，慢慢就形成一个印象：电车全方位碾压油车。可一旦放到节假日的长途高速环境，很多平时看不见的短板就全部暴露出来。

第一个最直接的难题，就是节假日服务区充电排队。平时工作日跑高速，高速充电桩大多比较空闲，停下来三四十分钟就可以把电补好。但是国庆这种全民集中出行的时候，主干线路热门服务区的充电桩瞬间迎来爆发式需求。网上不少车主分享经历，开到服务区想要充电，前面已经排了几十台电车，一等就是两三个小时，运气不好甚至要等到四五个小时才能轮到自己 。

油车进服务区加油，正常五分钟左右就可以加满直接上路。电车就算是大功率快充，从百分之二十充到百分之八十，本身就要三四十分钟，再叠加排队等候的时间，一次补能就要耗掉大半个下午。一家人坐在服务区里面吃饭、闲逛，大把的时间全部消耗在等待充电这件事上。原本一千公里的路程，油车跑十二个小时可以到家，电车有可能硬生生拖到十五六个小时。

还有一个很容易被忽略的细节，就是高速的实际续航会出现明显打折。很多人买车的时候看的是CLTC标称续航，以为车子标600公里，高速就能跑600公里。现实当中，高速长时间开到110‑120公里每小时，风阻会急剧变大，再加上车上坐满乘客、后备箱塞满行李，还要开启空调，电车的实际续航往往要打六到七折。标称600公里的车子，高速真实有效里程大概就在三百五六左右。

如果路上再遇到大堵车，情况会变得更加棘手。高速堵死之后车子走不动，油车怠速的时候油耗不算很高；电车原地开空调每小时都在持续消耗电量。很多车主堵在路上的时候心里一直盯着仪表盘的剩余电量，每掉一格内心就紧张一分，一路上都在盘算能不能撑到下一个服务区，精神始终紧绷，这就是大家常说的续航焦虑。还有个别车主预判失误，电量耗光直接在高速上面趴窝，只能呼叫拖车救援，整个假期的好心情全部被破坏。

除了排队和续航，还有一个很多人不清楚的成本误区。大家平时印象里面电车充电很便宜，这个结论的前提是家里拥有私人充电桩。一旦国庆期间在高速服务区的公共快充充电，假期高峰期电价会上浮，不少站点每度电价格达到一块五到两块钱。算下来一公里的成本并不低，有时候跟油车差距并没有想象当中那么大。很多人只算了充电的金钱成本，却没有算排队等候的时间成本，时间才是长假出行里面最宝贵的东西。

当然我们也不能走向另外一个极端，直接全盘否定电车。电车的优势依旧客观存在，如果你的出行模式，百分之九十以上都是市区通勤，很少跑上千公里的长途，家里可以安装私人充电桩，电车依旧是很不错的选择。车子好不好，关键看是否匹配自己真实的用车场景，不存在绝对完美的车型。

很多人买车的时候，最容易犯的错误，就是拿自己最常用的场景去覆盖全部生活。有的人平时每天就在市区跑几十公里，几乎很少长途出行，刷短视频看多了之后，就笃定油车已经彻底落后。等到一年一两次国庆春节跑长途的时候，才猛然发现自己的车子并不适合这种场景。买车不能只看日常舒服的那百分之九十，剩下百分之十的特殊出行场景，同样要纳入考虑范围。

如果已经买了纯电车，国庆这类长假又不得不跑长途，也不是只能被动接受排队，有几个实用的办法可以降低出行的痛苦。

第一，不要完全依赖高速服务区充电。导航规划路线的时候，可以直接设置充电点避开热门服务区，电量还有百分之三十‑四十的时候，提前选择下高速，去到沿途县城里面的大型商场充电站。县城的公共充电站假期压力要小很多，多绕几公里路，可以省下两三个小时排队的时间，这是很多老电车车主经常用的技巧。不要等到电量只剩百分之十再去找充电桩，一定要预留充足的电量余量。

第二，充电不需要每次都充满。快充到百分之八十之后，电池的充电速度会断崖式下降，后面百分之二十的电量要耗费非常久的时间。长途赶路的时候，充到百分之八十左右就可以直接拔枪出发，不用非要等到百分之百满电，这样可以节省大量时间。

第三，尽量错峰出行。不要集中选择国庆第一天早上七八点出发，要么提前一天夜里出发，要么推迟到第二天再走。避开车流最高峰，充电排队的压力会直接下降一大截。返程的时候，尽量避开5号、6号下午的返程高峰。

第四，出发之前检查车辆状态。出门之前把轮胎胎压调整到厂家建议的标准值，胎压过低会进一步增加高速电耗。导航软件里面，现在很多可以直接查看各个服务区充电桩实时的排队情况，出发之前多看一看站点的实时状态，不要盲目往热门服务区扎堆。

不同的车型之间也有差距。长续航版本的电车，跑高速会从容很多；续航只有三四百的短续航车型，节假日跑长途会格外煎熬。增程和插混车型，跟纯电车的体验又不一样，电量用完之后可以直接加油，不需要抢充电桩，更适合经常要跑长途，又想体验电车驾驶感受的家庭。

聊完长假的痛点之后，我们也要理性看待油车本身的短板。油车日常市区通勤油耗高，用车开销更大；行驶噪音更大；现在很多新款油车配置、智能化水平相比电车也会弱一些。油车的核心优势其实就集中在长途补能方便这一块，日常市区开，电车依旧有着自己的优势。

选车这件事，最怕的就是非黑即白。网上一直有两种极端声音，一部分人喊着油车马上就要全部淘汰，所有家庭都应该直接换电车；还有一部分人逢电车就全盘否定，觉得电车完全不能买。两种说法其实都不够客观。

判断自己适合哪一类车子，最核心就是梳理清楚自己真实的出行情况。先问自己三个问题：家里能不能安装私人充电桩？一年里面超过五百公里的长途出行大概有多少次？家里是只有一台车，还是可以有第二台车子做补充？

如果家里只能拥有唯一一台车，每年都有多次长假跨省长途出行，没有条件安装家充，选购纯电车就要更加谨慎；如果家里已经有一台油车作为长途兜底，第二台车主要用来市区上下班代步，电车就是性价比很高的选择。

车子是服务人的工具，没有谁绝对碾压谁。每一款车型，都有它适合的人群，也有它适应不了的场景。国庆的高速只是一面镜子，它不是用来证明哪一类车子彻底不行，而是提醒所有人买车之前，一定要把自己全部的用车场景考虑完整，不要只被单一的美好体验蒙蔽判断。适合自己家庭实际情况的，才是最好的车子。

**话题讨论：**国庆期间你有没有跑过高速？你觉得电车和油车，哪一种更适合普通家庭？欢迎评论区留下你的看法，也可以点个关注，后续继续分享买车用车实用内容。

免责声明：本文仅用车科普分享，电车与油车各有优劣，不构成购车建议，出行体验受路线、出行时间、车型影响存在个体差异。