北京
保时捷CEO骆明楷（Michael Leiters）最近把一件事说得很直白：外界把公司重新重视燃油车，理解成放弃电动化，这个判断并不准确。保时捷会继续发展电车，也不会放弃油车。
当地时间9月30日，他在最新采访中再次明确了这套思路，并确认燃油版Macan将在2028年推出。同时他强调，保时捷的电动化计划不会停止。
被叫"电动化怀疑论者"，他说不公平
对于外界把他视为电动汽车怀疑论者的说法，骆明楷接受英国《金融时报》采访时直言："我觉得不公平。"
他的策略不是从电动化后退，而是重新恢复燃油车型的产品布局，让燃油和纯电同时存在，而不是最终只留下其中一种。燃油版Macan定在2028年重新推出，他希望油电双车同时销售。
但他也不希望在同一个细分市场重复投入资源、争夺同一批消费者。
真正的问题是市场失衡
这种对重复投入的担忧贯穿骆明楷的整个战略。"我们必须谨慎，确保公司不会在同一细分市场同时对油车和电车进行重复投资。"在他看来，保时捷此前的问题在于市场需求尚未成熟，就在电动化投入过多。
他同时认为，燃油动力对高端车型消费者仍有吸引力。"我们必须恢复燃油车战略，但我非常有信心，等燃油版Macan推出后，我们就能为客户提供非常均衡的纯电和燃油选择。"
骆明楷表示，真正的问题是市场失衡，而不是电动化技术本身。"只要竞争环境公平，我们就不必害怕任何竞争。"
911仍是那个例外
Macan重新引入燃油动力的同时，保时捷仍在开发纯电718。骆明楷把这两款车视为两项独立的产品决策：一个细分市场可以转向纯电，另一个可以继续保留燃油动力，最终取决于消费者的实际需求。
911则是例外。骆明楷这次又重申，保时捷不会推出纯电911。
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