湖北
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很多人只看见高铁飞驰，却忽略背后巨额的养护成本。早年开通的高铁陆续满10年，迎来第一轮集中大修。高铁采用预防性维护模式，不等设备损坏就要提前检修更换零部件。
一列8编组动车组最高等级大修，成本高达4300万，今年国内高铁维保市场规模预计达到207亿元。国内高铁盈利两极分化十分明显：东部主干线路盈利可观，大量中西部线路长期处于亏损状态，依靠跨线路补贴维持运营。网传高铁直接涨价并不准确，现行政策属于票价浮动调整，并非上调基础票价。
面对巨大资金压力，国铁集团已经推出降本方案：拉长检修周期，争取将动车组服役年限由原来的20年延长至30年。整个高铁产业也迎来转型，正式告别大规模造新车时代，转入维保时代。
能够建好高铁的国家不算少，但是长期养得起数万km庞大高铁网络的国家屈指可数。
你觉得未来高铁票价会不会慢慢上调？欢迎在评论区聊聊你的看法。
#高铁大修 #基建经济 #国铁集团 #动车组 #中国基建
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