内蒙古
10月1日消息，奇瑞集团公布9月销量数据，当月销售292308辆，同比增长4.2%。出口207814辆，单月出口再破20万辆，创下中国汽车单月出口新纪录。
小编码上1024先把最扎眼的结构摆出来。9月总共卖了29.2万辆，出口就占了20.7万辆，出口占比超过七成。换句话说，奇瑞每卖出三台车，就有两台是卖给老外的。这个比例放在国内所有车企里，找不到第二家。前三季度累计出口155万辆，同比增长65.6%，新能源车型出口更是暴涨174%。
奇瑞凭什么在海外卖得这么好？小编认为答案不在“便宜”两个字上。中东、南美、俄罗斯这些市场，奇瑞耕耘了快二十年，渠道、售后、品牌认知都是一点点攒出来的。很多中国品牌出海是最近三五年的事，奇瑞早在2001年就开始往中东卖车了。这种先发优势，不是靠一两款爆款车能追上的。
再看国内。9月国内销量大概8.5万辆，新能源整体卖了13.3万辆，前三季度新能源累计85.8万辆，涨了46.1%。小编注意到一个细节——新能源出口涨了174%，说明奇瑞在海外卖的不只是燃油车了。iCAR、星途的新能源产品正在往外走，这个变化比总销量数字更有看头。
但小编也得说另一面。奇瑞出口占比七成，结构上高度依赖海外市场。一旦某个主要出口市场出现政策变动或经济波动，对整体销量的冲击会非常直接。而且出口的主力还是燃油车，新能源的体量虽然在涨，但基数还不够大，撑不起第二增长曲线。国内市场新能源渗透率已经很高了，奇瑞在国内新能源的存在感跟比亚迪、吉利比还有差距。
小编观点：单月出口20万辆是个硬邦邦的里程碑，奇瑞在全球化这条路上确实跑在了前面。但出口占比七成意味着风险也集中，国内市场特别是新能源这块还得补课，两条腿走路才能走远。
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