内蒙古
smart精灵2号量产版将于10月12日巴黎车展全球首秀，预计11月中旬国内上市。
这车到底有多小？工信部申报数据给出答案：长2751毫米，宽1669毫米，轴距1875毫米。什么水平？如今一台普通紧凑型轿车长度都快四米七了，这车还没人家车头长。
有意思的地方恰恰在这。近两年车企都在往大了造，恨不能把客厅塞进车里，smart却偏要反着走，回归自己的老本行——双门双座微型车。
老车迷都知道，fortwo那款经典双座小车是smart的看家车型，停产之后这个系列一直空缺。精灵2号正是它的电动接班人。4月概念车已在北京亮相，这次巴黎带来的是可量产版本。基于smart自研ECA纯电架构打造，说白了就是专为小车开发的新平台，设计由奔驰团队负责，生产则交给吉利与奔驰的合资公司。
小车的好处在城里体现得淋漓尽致。停车方面，标准车位五米三，它只有两米七五，停进去前后还余不少空间。老小区那些边角位置、路边别人不愿意挤的半截车位，它都能轻松搞定。
掉头 likewise，官方转弯直径6.95米，普通家用车基本十米往上。窄路调头时别人还得倒一把，它一把方向就过去了。菜市场门口、胡同口这类路况，开过大车的人都明白这有多省事。
续航也确认了：35.8度磷酸铁锂电池，CLTC续航410公里。
410公里放在大车上不算突出，但放在这台车上要换个思路看。它只有两个座位，使用场景就是一个人上下班、顺道买菜。按每天跑25公里来算，充一次电能撑两周。官方还表示支持直流快充，电量从10%到80%大约二十分钟，一杯咖啡的时间。
动力方面搭载60千瓦后置电机，82匹马力，后轮驱动。
可能有人会质疑：82匹能干嘛？仔细想想，电机起步扭矩来得快，市区跟车、钻空子、红绿灯第一个冲出去，它都应付得来。这车本来就不是为高速巡航设计的，后驱布局过弯还能带来一些驾驶乐趣。
肯定还会有人说：两座车不实用。
这话不假，但它本身就是微型小车定位。一个人通勤的、家里已有大车想加台代步的、小区停车困难的，这三类人正好匹配。smart近几年在国内卖的是精灵1号、3号、5号这些SUV，个头越来越大，这次把最小的2号重新拿出来，显然是瞄准了城市里停车困难的那批用户。
顺便提一下，目前有早鸟预订活动，298元下订，订金可退。权益包括：付费车漆颜色免费选、优先试驾安排，还有抽奖，最高奖品价值两万。反正能退，感兴趣的先锁一个不亏。
还有个细节值得留意：欧洲市场要等到2027年才开卖，但国内预计今年11月中旬就能提车。这也不难理解，smart全球公司总部和研发都在杭州，这车就是中国制造、中国先卖，再反向输出欧洲。回想十多年前fortwo刚进入中国时，纯进口身份，起步价十五六万，如今整个局面已经完全颠倒过来。
价格官方还没松口，各种猜测都有。参考它大哥精灵1号十五万左右的定价，2号便宜一截基本没跑，至于便宜多少，12号揭晓。
一台两米七五的双座纯电小车，续航410公里，快充20分钟。它定价多少，你会心动？
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