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芝能汽车出品
菲律宾8月车市不太好，但是中国车企赢麻了！
CAMPI-TMA会员车企合计卖出29,611辆，同比跌18.1%，环比跌20.7%。算上不参加CAMPI的比亚迪等品牌，全行业约34,390辆。菲律宾市场结构商用车扛大梁占77%，乘用车只占23%。
中国品牌在菲律宾表现非常好，比亚迪一家8月就交付4,682辆，同比大涨158%，直接超过三菱坐上全行业第二，仅次于丰田，增长几乎全靠新能源，DM-i插混是主力。名爵916辆、Omoda & Jaecoo 902辆、吉利810辆（同比+136%）、捷途507辆（+149%）跟在后面，广汽236辆、长城232辆也进了前列。七家中国品牌挤进全行业前16，在全行业Top10里占了近四成。放两年前，这些位置基本是日系的。菲律宾油价偏高，家庭买车看重性价比，插混和纯电SUV正好卡在这个需求上。
传统阵营这边，丰田依旧第一，14,594辆，份额近半，可它和整个日系一样在承压。三菱3,570辆守住第二，铃木1,350辆、本田1,097辆、福特930辆、日产771辆依次排开。乘用车细分里丰田4,290辆领跑，吉利514辆已经挤到第三，把一票老面孔甩在身后；商用车仍是丰田的天下，10,304辆，三菱3,228辆，再往后是福特911辆。动力结构上，电动化在会员品牌里做到7,066辆，占24%。混动约3,000辆，丰田一家1,981辆；纯电2,449辆，越南的VinFast以749辆领先，Omoda & Jaecoo 575辆、吉利560辆紧随；插混1,617辆，捷途领跑。比亚迪是菲律宾电动化的绝对第一。
小结：累计到8月，全行业约300,550辆，同比小幅回落2.2%；CAMPI会员271,336辆，跌11.1%。比亚迪前八个月28,399辆，同比接近翻倍，超过去年全年，累计排到全行业第三。大盘在收缩，中国品牌的份额在往上走，菲律宾这场仗的节奏，中国企业赢麻了！
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