吉林
很多人都不知道，平陆运河动工之后，有一个疑问一直萦绕在粤西网友心头：这条打通广西出海大通道的运河，真的会间接弱化湛江的港口地位吗？
早在几十年前，国家就曾探讨过打通西江、直连大海的构想。过去西南省份的不少货物，需要顺着西江进入广东，再辗转到湛江港才能装船远航，路线迂回，时间和运费成本都比较高。
平陆运河正是为了解决这个难题而来：它起于南宁平塘江，直通钦州茅尾海，内河船舶不用再绕道，就能直接驶入北部湾海域。
于是网上出现了一个很形象的说法：“运河一通，西南货物有了更近的出口，湛江会不会被悄悄绕开？”甚至还有传言说，湛江已经主动放弃平陆运河带来的红利竞争。
但事实并没有大家想象得那么极端。
平陆运河以内河航运为主，更适合中小吨位、对速度要求不高的散货运输。而湛江港是天然深水良港，能够接纳超大型远洋货轮，在集装箱、石油、矿产等大宗物资转运上拥有不可替代的优势，两者的功能定位其实并不完全重合。
国内也有现成的参考：三峡通航之后，并没有削弱上海港、宁波港的实力，反而激活了整条长江流域的物流活力。
当然，挑战也是客观存在的。
广西会借着运河红利全力打造钦州、防城港，争取更多西南货源。对湛江而言，与其陷入焦虑，不如加快补齐交通配套，把“深水大港”这张王牌打得更响亮。
区域竞争从来不是非此即彼的零和游戏，两广各大港口，未来更大概率是互补共生，而不是谁取代谁。
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