山西
项目基础概况
- 规划全长：约170km，双线客运专线，设计时速350km/h，估算总投资约180亿元
- 规划站点：罗定北站（接轨深南高铁）→信宜城区站→高州城区站→公馆北站→茂名南站（接轨广湛高铁）
- 覆盖人口：信宜+高州合计超200万人口，长期属于粤西高铁盲区，目前只能依靠普速铁路、大巴出行。
最新推进节点
1. 2025年12月：广东省铁投集团启动规划招标，中铁二院中标，正式开展预可研、地质勘察、线路比选工作，标志项目从民间设想转为省级正式研究项目
2. 2026年：茂名、云浮两地把这条通道写入政府工作报告；省两会人大代表联名提案，全力争取纳入国家“十五五”铁路规划
3. 现有条件：在建深南高铁罗定北站、已通车广湛高铁茂名南站，均已预留接轨条件，方案基础很好
民间预估时间线（非官方承诺）：顺利纳入十五五规划的前提下，有望2028年开工，建设周期约3年，2031年前后通车；如果入规不顺利，时间会继续延后
路网价值，打通粤西纵向高铁断点
1. 结束信宜、高州无高铁历史
两个百万人口县级市，此前粤西高铁只有横向广湛高铁擦过茂名市区。罗茂高铁设信宜城区站、高州城区站，站点靠近主城，不用长途赶往茂名市区坐高铁。通车之后，信宜、高州可以直达深圳、广州、湛江、海南。
2. 打通粤西北上大通道
向北在罗定北站接入深南高铁直达珠三角；向南在茂名南站接入广湛高铁去往湛江、海口。远期向北延伸至湖南郴州，就是郴茂高铁，形成湖南—粤西沿海的纵向大通道。
3. 带动粤西山区产业、农产品出海
信宜玉器、三华李，高州荔枝、龙眼等特色农产品，依托高铁提升人员商务往来，配合高速、港口，助力粤西县域文旅、特色农业发展。
客观现实
1. 预可研≠立项：现在只是前期方案论证，线路、站位还会优化，最大门槛是争取纳入国家十五五铁路规划，国家层面还没有正式批复这条线路
2. 备选方案博弈：还有岑茂高铁跨省方案，但是跨省协调难度大、资金分摊复杂，罗茂省内方案落地概率更高。
3. 定位客运高铁，不承担大宗货运，主要解决百姓出行、商务客流。
总结
罗茂高铁（深南广湛连接线）进入预可研阶段，规划在信宜、高州城区设高铁站，有望补上粤西百万人口大县高铁空白；向北接深南高铁通达大湾区，向南连广湛高铁直达湛江海南。
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