浙江
国庆长假自驾出行，一半车主堵在高速路，一半新能源车主堵在了服务区充电桩前。
刚跑完600公里跨城返乡的我，对此实在深有体会。原本想着换朋友的纯电车出行，能省几百块油钱，结果硬生生把半天行程拖成一整天，一家人折腾得筋疲力尽。这才实打实懂了：电车省的是看得见的钱，纯油车或是HEV混动，省的却是耽误事、扫兴致的糟心“命”。
出发前我就算过一笔账：
全程刚好600公里，我自己开的是HEV油混车，百公里综合油耗大概4升左右，按当前92号汽油8.5元一升算，全程油费大概280元。朋友的纯电车，百公里电耗大概15度，出发前在家充满只花不到30元，路上只需要补一次电，就算用服务区一块五一度的快充，补能也才不到40元，算下来全程才70元，比我的HEV省了整整200多块。想着挺划算，就临时换了车出发。
刚开到一半路程，距离目的地还有310公里，表显电量剩下不到18%，我准备进前方服务区补能，远远就看到充电桩旁排起长队，根本开不进去。取号一看，我前面居然排了29辆车，站在太阳底下等了十多分钟，才往前挪了两辆车。和周围车主聊天才知道，有人已经等了两个多小时，还有其他城市的车主，在服务区排到99号，硬生生等了五个多小时才充上电，“人都等蒙了”。就在我排队的时候，不远处一辆纯电车只剩1%的电，直接趴窝在路边，还是工作人员和几个热心车主一起推到了充电桩前，整个场景看得我心凉了半截。
今年国庆假期新能源自驾出行热度比去年高太多，10月1日当天全国平台全口径充电电量预计超过3865万千瓦时，比去年同期峰值增长了18%，高峰时段从早上7点一直持续到晚上8点，热门服务区的充电桩根本供不应求，不少车主都像我一样被卡在半路进退两难，有人形容排队充电“像食堂打饭一样挤得水泄不通”。
我熬了一个半小时实在等不及，孩子吵着饿，只能绕路下高速去市区找充电桩，前前后后绕了20多公里，找到的第一个充电桩还坏了，换第二个又等了半小时，补完电再重新上高速，整整花了三个多小时。原本计划中午十二点到家吃团圆饭，结果硬生生拖到了晚上六点，原本开心的返乡行程，变成了一家人的遭罪之旅。算下来虽然省了250块油钱，但毁了一家人的好心情，怎么算都不划算。
其实我也不是否定电车，日常通勤市区开，电车真的太香了。我身边很多朋友每天上下班四五十公里，晚上回家谷电充电，一个月电费才几十块，比油车省了大几百，开着也安静平顺。但是一到长假长途出行，纯油车和HEV的优势就立刻体现出来：600公里路程一脚油门就能干到，中途停下来上个厕所，加个油最多五分钟就能搞定，从来不需要排几个小时的队，哪怕遇到高峰，加油站也不会出现几个小时加不上油的情况。对于家庭出行来说，时间和心情才是最值钱的，这点油钱，真的远比不上一路顺畅的体验。
现在很多人选车，都只盯着账面的使用成本算，却忘了算看不见的时间成本和情绪成本。这次600公里跑下来，我最大的感受就是：选车没有绝对的好坏，只有适不适合。如果你的车大部分时间都用来市区通勤，那选电车绝对没错，能帮你省下不少真金白银；但如果你经常需要跑长途，逢年过节总要跨城出行，那纯油车或者HEV，能让你少糟很多心，关键时刻不耽误事儿，才是最踏实的选择。
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