2.0T！别克新车官宣：10月10日上市

别克君越改款要上市了，2.0T加五米大车身，合资B级车还要不要面子？

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前阵子我有个同事想买辆合资B级车，预算十五六万，要空间大、动力足、开着有面子。我问他看过君越没，他说不了解别克了。我说那你得去店里坐一坐，这车现在有点"价格屠夫"的意思。

正好9月29号，别克君越第150万辆整车下线，新款官图也发了，10月10号正式上市。我就趁这个机会，好好琢磨了一下这款车到底值不值得看。

先说个背景，合资B级车这几年不好过

你看看现在的汽车市场，15到20万这个价位，国产新能源把合资车打得够呛。比亚迪汉、海豹，小鹏P7，哪款不是配置拉满还便宜？再加上国产燃油车像星瑞、艾瑞泽8这些，也把性价比卷到了极致。合资B级车再不降价，真的没人买了。

君越这个车，说实话定位一直有点尴尬。它比迈腾、帕萨特大，轴距快两米九了，车长超过五米，但品牌力又够不到BBA。所以之前价格一直坚挺，指导价20万出头，实际终端优惠后也要十五六万。这个价格买合资B级车，你说值不值，看跟谁比。

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这次改款，改了啥

新款君越最大的变化在内饰。之前是双联屏，现在换成了一块大触摸屏，操作逻辑应该更简单了。方向盘也换了新的三辐式，仪表盘是全液晶的。

外观变化不大，还是那个稳重大气的风格。加了个"墨竹青"的新车色，说是更有质感。轮毂换成了新样式的18寸，看着确实比之前那个小轮毂精神不少。

尺寸上只加了7毫米车长，其他没变。5003毫米车长、2905毫米轴距，在这个级别里确实有优势。我坐过君越的后排，腿能伸直好几拳，中间地台几乎纯平，坐三个人也不挤。这个空间表现，同级别的迈腾、帕萨特都得往后稍稍。

动力还是那台2.0T

LVR发动机，174千瓦，大概237匹马力，峰值扭矩350牛米。配9AT变速箱。这个动力数据在同级别里算中上水平了。2.0T跑高速超车很从容，不费劲。油耗方面，WLTC工况百公里7.47升到7.61升，对于一台五米多的2.0T车来说，这个油耗控制得还行。

但我得说一句实在话，这台2.0T+9AT的动力组合，技术上是成熟的，但不算新的。很多车企几年前就用这套组合了，平顺性和动力响应都打磨得不错，但跟现在的新势力比，智能化差距确实明显。

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内饰是君越的老本行

别克做内饰，我一直觉得是合资品牌里做得好的。新款君越用了大量软性材质，旋钮加了鎏光晶钻设计，门板有行云木纹饰条。最厉害的是那个121色智能氛围灯，晚上开车，车里那个氛围感，确实比同级别很多车强。

座椅也是菱形纹理绗缝，前后排都有加热、通风、按摩。我坐过那个按摩座椅，力度和手法虽然比不上万元级的按摩椅，但跑长途的时候按一按，确实能缓解疲劳。

还加了个"空山初晓"的内饰主题，说是走东方美学路线。我觉得这个方向是对的，现在买B级车的人，越来越在意内饰的质感和设计感了。

价格才是关键

文章里说了，现款君越28T白金版指导价20.99万，一口价15.99万；艾维亚版指导价23.99万，一口价18.99万。这个价格说实话，已经杀到新能源车的腹地了。

15.99万买一台五米长、2.0T、轴距快两米九、内饰质感在线的合资B级车，你要说性价比不高，我不同意。但问题在于，这个价格现款已经有了，新款来了之后，价格会不会涨？如果新款还是维持15.99万起，那确实有竞争力。如果涨到17万甚至更高，那就要好好掂量了。

我个人的看法

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我觉得君越这款车的核心优势就三个：空间大、动力足、内饰好。三个劣势也很明显：品牌力不够硬、智能化一般、保值率一般。

如果你买车主要是自己开、家用，对品牌没什么执念，在乎的是坐得舒服、开得踏实，那君越这个价位是值得考虑的。尤其是15.99万这个起步价，你拿它跟同价位的国产车比，底盘质感、高速稳定性、NVH这些别克的老本行，还是有优势的。

但如果你很看重车机智能、辅助驾驶、或者考虑开三五年就换车，那君越可能不是最优解。它的车机系统跟国产新能源比确实落后，保值率也不如丰田本田那些保值王。

给想买车的人几条建议

第一，去店里试乘试驾，重点感受后排空间和座椅舒适度。君越的后排是它的杀手锏，不坐不知道。

第二，对比一下同价位的国产新能源。汉、海豹、小鹏P7，配置和智能化确实强，但你要问自己，你更看重驾驶质感还是智能配置。

第三，关注10月10号的新款上市价格。如果价格有惊喜，可以考虑等新款；如果涨价太多，现款优惠后可能更划算。

第四，别被"合资"两个字绑架。现在国产车质量不差，配置还高，选车要看综合实力，不是看标买车。

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最后说一句

君越第150万辆下线，说明这车还是有市场的，不是没人买。但新款能不能卖好，10月10号的价格就是最终答案。合资B级车的日子不好过，君越能做的已经做了，剩下的，就看别克给不给力了。

你觉得15万的合资B级车和同价位的国产新能源，你会选哪个？评论区聊聊你的想法。