北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
9月30日，安徽省首个采用“利旧扩能”模式实施改造的船闸项目——合裕线航道巢湖船闸扩容改造工程建成通航，较计划提前90天。改造后，巢湖一线船闸可通航船舶等级从1000吨级提升至2000吨级，年单向货运通过能力从780万吨跃升至2600万吨。自此，巢湖船闸全面恢复双线运行，年单向货运通过能力可达6000万吨，江淮干线大通道关键节点运能实现大幅提升。
近年来，随着江淮干线大通道全线贯通，巢湖船闸年过闸货运量连续两年突破亿吨大关，年通过船舶超5万艘次，2000吨级以上船舶占比高达50%，船舶大型化趋势显著。原一线船闸已服役60余年，主体结构老化、闸门及运转件故障率高、通航能力不足等问题日益凸显，运量高峰期待闸形势严峻。
为破解通航堵点、充分释放合裕线航道航运效益，在安徽省港航集团统筹部署下，安徽港投集团适时启动巢湖船闸扩容改造工程建设。该项目具有“投资少、占地小、工期短、见效快”的特点，通过“利旧扩能”方式原位改造一线船闸，在保留部分船闸主体结构的基础上进行部分新建和整体修复加固，闸室尺度由195×15.4×2.5米（长×宽×门槛水深）扩容至240×15.4×4.5米，实现通航能力的量级提升；项目同步实施省内首例“垂直升降跨闸公路桥工程”，创新采用整体提升技术，可通过顶升设备将跨闸段梁体整体抬升2米，满足特殊水位时2000吨级船舶的通航净空要求，开创了省内内河航运枢纽桥梁改造的创新路径。
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