交规又放宽了？这3类超速可能不扣分不罚款，车主：幸福来得太突然

类似情况几乎每天都在发生。

现在的汽车动力越来越强，油门轻轻一点，速度就上去了。高速公路、城市快速路的通行条件也越来越好，驾驶人最关心的一个变化，就是轻微超速到底怎么处理。

到了2026年，现行交通违法记分规则依然把不同车辆、不同道路、不同超速幅度分得很细。普通家用小客车轻微超速，与过去动不动就担心记分相比，确实有了一定区别。公安部第163号令所规定的现行记分规则，目前仍处于有效状态。

可这里有个特别容易忽略的细节：

不记分，不等于不罚款；不罚款，也不等于可以随便超速。

这两个概念没分清，开车时就很容易吃亏。

一、普通家用车超速不足10%，不少地方以警告处理

这类情况，是日常驾驶中最常见的一种。

比如限速100公里/小时的道路，车辆短时间开到了105公里/小时；限速80公里/小时，车速到了85公里/小时。

以北京2026年公布的家用小客车处罚标准为例，超过规定时速未达到10%的，处警告处罚。现行记分规则里，普通小客车这一级别的轻微超速也没有设置记分项目。

湖南高速公路目前公开执行的措施中，小型汽车超速10%以下，同样明确为不罚款、不记分。

这对车主最大的影响，不是鼓励大家把限速100开到109，而是交通管理对轻微违法和危险性更高的超速行为进行了更细的区分。

开过车的人都知道，车辆速度并不是一根钉死在某个数字上的直线。

下坡时松一点刹车，可能多出几公里；超车后收油稍慢，车速也可能短暂上浮。轻微偏差与持续高速行驶，风险程度并不完全相同。

管理越来越细，恰恰是因为不同程度的行为，不能简单装进同一个筐里。

二、超速10%以上未达到20%，普通家用车可能不记分，罚不罚要看当地规则

这一段最容易产生误解。

普通家用小客车超过规定时速10%以上、未达到20%，按照现行记分规则，一般不属于需要记分的普通小客车超速档位。

可“不记分”后面，并不能直接接一句“不罚款”。

北京2026年公开的处罚标准就很清楚：家用小客车超过规定时速10%以上未达到20%，罚款200元，不记分。

湖南高速公路执行方式又有所不同。

当地公开措施规定，小型汽车超速10%及以上、未达到20%的，可以适用“首违警告”。符合相应条件时，结果就可能变成警告处理，而不是直接罚款。

同样是限速100公里/小时，开到115公里/小时，在记分层面和罚款处理层面，判断逻辑并不是一回事。

这也是车主最需要理解的一层现实：驾照上的分，和钱包里的钱，是两套不同的处理维度。

交通违法发生以后，行政处罚和驾驶证记分可以同时出现，也可能只出现其中一项。现行记分规则本身也明确，交通违法除依法给予行政处罚外，再按照相应规定实行累积记分。

所以看到“不扣分”3个字就觉得彻底没事，很容易把事情想简单了。

三、限速低于60公里/小时的部分公路，符合条件的轻微超速可能只警告

还有一种情况，不少老司机听说过，却经常记错适用范围。

在限速低于60公里/小时的部分“公路”上，车辆超过规定车速50%以下，符合相应条件时，可以按警告处理。

上海现行公开交通违法代码中，就列有“驾驶机动车在限速低于60公里/小时的公路上超过规定车速50%以下”的情形，处罚显示为警告、记0分。

这里最容易漏掉两个字——公路。

2025年山东一地对相关问题的官方答复就明确提到，当事人所说的这项规定针对的是“公路”，其涉及的城市道路并不适用。

这区别有多大？

假设某段城市道路限速40公里/小时，有人觉得“低于60公里/小时的路，超一点也没关系”，直接开到55公里/小时。

这种理解就很危险。

道路属性、当地处罚标准、车辆类型、有没有造成后果，都可能影响具体处理结果。不能只记住“限速60以下”这几个字，把后面的适用条件全部丢掉。

深圳现行地方规定也有自己的具体处理方式，机动车在道路上超过限速行驶、速度处于特定范围时存在不予处罚的规定，其中对部分车辆以及学校、幼儿园、住宅小区等区域又设置了例外。

不同地方的道路交通条件差别很大，这也是罚款裁量会出现地区差异的现实原因。

普通家用车与大中型车辆，千万别混在一起算

还有一个细节，对经常开不同车型的人很重要。

日常网上讨论“超速20%以内不扣分”，大家默认说的往往是普通家用小客车。

校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆，规则明显更严格。

现行记分规则中，这几类重点车辆在高速公路、城市快速路上超速未达到20%，已经属于一次记6分的情形；在高速公路、城市快速路以外道路超速10%以上未达到20%，也存在记1分的规定。

同样是“超了十几个点”，一辆普通家用轿车和一辆大型客车，处理结果可能完全不同。

原因并不复杂。

车辆越大、载客越多、制动距离越长，一旦发生事故，带来的后果往往更严重。管理尺度自然不会完全一样。

超过20%以后，性质就明显变了

真正需要车主留神的分界线，是20%。

对于普通家用小客车，在高速公路、城市快速路上超过规定时速20%以上未达到50%，现行标准对应记6分；在高速公路、城市快速路以外的道路上达到这一超速幅度，则对应记3分。

速度再往上走，代价会迅速增加。

普通机动车在高速公路、城市快速路上超过规定时速50%以上，现行记分规则对应一次记12分；在其他道路超过规定时速50%以上，也有相应的高记分和罚款处理。

这背后是很朴素的物理规律。

车速从60公里/小时提高到80公里/小时，看起来只是仪表盘多了20，车辆需要的制动空间和驾驶人的处理余量却不会按简单比例变化。

前方突然出现障碍物时，多出来的那点速度，很可能就是能停住和停不住之间的距离。

所以交通规则对轻微超速越来越精细，并不等于道路上的限速牌失去了意义。

它更像一把刻度更细的尺子：小偏差与大风险分开算，偶发轻微行为与明显危险驾驶分开处理。

车主真正得到的，是更细的处理尺度

从普通人的角度看，这种变化确实能减少一些驾驶中的焦虑。

过去不少司机最怕的是某次下坡、超车，速度短暂超过限速一点点，回来一查，驾驶证莫名少了几分。

现在普通家用车轻微超速在记分层面有了更清晰的梯度，驾驶证那12分不会因为一些较轻的速度偏差过快消耗。

可真正值得高兴的，也不是“以后可以放心超速”。

而是交通管理越来越强调行为的危险程度，轻微行为有轻微行为的尺度，明显危险行为仍然有更高成本。

这才是普通车主最实际的感受。

罚款少200元当然让人高兴，驾驶证少扣几分也确实能省下不少麻烦。可一脚油门到底能省几分钟，很多时候算一算就知道：跑100公里路，平均车速提高一点，节约的时间未必有想象中那么多，承担的风险却可能明显增加。

规则给轻微偏差留了空间，不代表道路把安全底线也放宽了。

对经常开车的人来说，最舒服的状态从来不是一路盯着测速摄像头踩刹车，而是熟悉道路、看清限速，让车速一直处在自己能够从容控制的范围里。

你平时开车时，遇到过超速不足10%收到警告，或者超速10%到20%只罚款、不扣分的情况吗？你所在的城市目前是怎么处理的？评论区聊聊你的实际经历。

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