贵州
9月30日，车行至贵安新区党武街道路寨桥时，记者发现，原狭窄老旧的老桥一百米处，一条新的路寨桥已焕新投用，清晰的路面标识、平整的沥青路面，两旁风景宜人的松柏山水库，车行其间十分舒适。
据贵安新区公路管理局路寨桥危桥改造项目负责人黄平文介绍，经过一年多的改造施工，今年9月，这座兼顾生态保护和民生需求的新桥正式通车，标志着两岸村寨群众彻底告别困扰出行的历史，持续推动乡村振兴和生态保护协同发展。
路寨桥新桥。
“路寨桥横跨松柏山水库，一头连着路寨村，一头连着龙井村，是两地群众往来的关键通道。老桥修建于上世纪70年代，是两个村寨贸易往来、物资互通、村民出行重要通道。”黄平文介绍，随着经济社会的发展，老桥的短板越来越突出：桥头老路纵坡达15%以上，桥梁全宽仅3.4米，净宽只有3.0米，会车困难，建设年代久远且承载能力严重不足，已被认定为4类危险性桥梁，无法满足当地群众生产生活及出行需要，严重制约当地经济发展。
路通产业兴，对两个村子来说，路寨桥不只是一条过路通道，农产品要往外运，特色农业、文旅产业要谋发展，都离不开通畅的桥梁，走亲访友、民俗交流，村寨之间人情往来也靠它维系。因此，完善当地路网，回应民生关切，改造路寨桥迫在眉睫。
路寨桥旧桥。
然而，路寨桥的改造升级，却面临着诸多难题。
“既要满足老百姓的通行需求，又不能破坏水库周边生态；既要把控工程安全与建设成本，还要兼顾长远发展，因此我们多次到现场踏勘，设计严格落实标准选线、地形选线、地质选线、环保选线等多项原则，尽可能降低工程对自然环境的扰动。”黄平文介绍，在设计上，路线线形充分匹配当地地形、地质、水文条件，兼顾各项通行技术要求，做到平面、纵断面、横断面相互协调，让公路顺着山势布局，不和自然环境“硬碰硬”，跨水库的桥型选用简洁大方的结构，和松柏山水库的湖光山色融为一体。反复比对论证，最终敲定在原老桥右侧近100米位置选址重建1跨65米箱型拱桥跨越松柏山水库的建设方案。
因跨越松柏山水库二级水源保护区，路寨桥项目把生态保护摆在首位，在设计、施工、运营全阶段落实环保举措，守好贵阳这一缸清水。
路寨桥新桥施工。
针对施工产生的弃土，建设方案明确弃土场要做好防护、排水和绿化；施工前剥离表层耕植土单独存放养护，完工后再用于边坡绿化或是土地复耕，提高土地资源循环利用率，减少水土流失、河道淤积风险。
在施工阶段，项目部精细管控各类环境影响，从施工边界、水污染、扬尘和噪声、建筑垃圾、废弃土石方、生活垃圾等多方面做好管理，将环保举措贯穿施工全流程，维护库区生态。
路寨桥新桥铺设沥青。
同时，项目部建立覆盖勘察、材料采购、现场施工到竣工验收的全流程质量保障体系。结合当地山高坡陡、部分路段临崖的实际情况，施工顺序优先推进涵洞、挡墙等小型构造物，同步打通施工便道保障作业条件；重视交通安全防护，按规范布设护栏，现场发现需要增设防护设施的位置，及时对接设计单位完善，切实保障过往群众通行安全。
桥梁安全耐用，离不开技术加持。黄平文介绍，路寨桥项目建设全过程积极运用新技术、新材料、新工艺，建立完整质量管控体系，守住工程质量安全底线。例如，在勘测设计环节，借助GPS卫星定位完成平面控制测量，获取高精度坐标数据；采用三维数字化成图还原真实地形地貌；现场放样结合GPSRTK与全站仪，提升外业作业效率；依靠航测数模优化路线，配套专业软件开展桥涵结构精细计算，让设计方案更加科学严谨。
路寨桥新桥与旧桥。
如今，桥梁全宽10米，净宽7米的新桥通车，改变的不只是出行条件，还为路寨村、龙井村带来实实在在的变化。“这个新桥开通以后，最明显的变化是我们出行变得更安全了，家里种的辣椒也方便销售，物流方便了。”路寨村村民王丽娟说，现在乡村旅游很热门，新桥也能给前来旅游的游客留下好印象，吸引回头客，有助于带动餐饮、民宿等产业发展。
“路寨桥是贵安新区交通建设助力乡村振兴的一个缩影。它既是方便百姓往来的‘连心桥’，也是带动产业发展的‘发展桥’，更是守护库区山水的‘绿色桥’。”黄平文说，路寨桥的建设为水源保护区内的交通项目建设积累了实操经验，下一步，将持续做好常态化的生态管护，守护松柏山水库生态，力求实现经济、社会、生态三方效益统一。
记者 陈玲
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