关税大棒打了寂寞？8万美企集体“反水”，一年在中国卷走2.4万亿

外交部此前对中美关系给出了一个极为清晰的新定位：构建建设性战略稳定关系。

所谓“建设性战略稳定”，核心就是保持健康、稳定、可持续发展，在竞争与分歧中寻求互利共赢。

很多人总以为，美方挑起的关税战和贸易摩擦，会让两国的经贸合作彻底走向冰点。

但现实却极具戏剧性，华盛顿的政客还在高呼脱钩，底下的美国企业却在用脚投票，加速重仓中国市场。

谁在说脱钩断链？

现实的数据远比政治口号诚实。根据中美商会公布的权威报告，在关税摩擦处于高位的2025年，竟然有超过半数的在华美企表示，其在中国市场斩获了更高的利润。

不仅如此，近六成的美企明确表态，在2026年及未来更长周期内，不仅不会撤资，反而会进一步扩大对华投资，把业务规模继续做大。

胡润百富发布的数据更加直观。

2025年在华营收排名前100的美国企业，短短一年时间内就在中国市场揽收了3622亿美元，折合人民币超过2.4万亿元。

这100家头部企业在华平均深耕时间超过了32年，早在上世纪八九十年代就已经在此扎根。

至于整体规模，在华经营的美资企业早已突破了8万家。

美企之所以舍不得离开，一方面是中国超大规模市场的强大吸引力，另一方面则是中国始终坚持在商言商、敞开大门的稳定营商环境，让外商投资拥有充足的确定性。

离了中国根本玩不转

在中美深度绑定的商业版图里，科技与高端制造领域的互相成就尤为显著。

最典型的标杆就是苹果。

作为在华吸金能力极强的外资巨头，苹果2025年在中国市场营收高达644亿美元，相当于4300多亿元人民币。

到了2026年一季度，苹果中国区收入逼近205亿美元，同比暴增28%，直接助推其创下单季最佳财报。

苹果在华业务的高速增长，并不是单向的利益获取，而是带动了庞大的本土供应链生态。

立讯精密一年揽下超1800亿元订单，蓝思科技、歌尔股份、长鑫科技等本土供应链企业每年分食百亿级采购额，郑州产业园区更是在巅峰期承载了数十万人就业。

如果说苹果是深耕共赢，那么特斯拉则是被中国制造挽狂澜于既倒。

马斯克曾多次公开承认，没有上海超级工厂的高效托底，特斯拉很难度过当年的产能地狱与交付危机。

从2019年底交付至今，上海工厂已累计交付450万辆电动车，本土零部件占比超95%，单厂贡献了特斯拉全球近半数产能，称其有“再造之功”毫不为过。

传统汽车巨头同样遵循这一逻辑。通用汽车直接把与上汽的合资协议延长至2047年；福特更是绕道欧洲壁垒、联手吉利共同生产电动汽车。

在新能源转型浪潮下，任何跨国汽车品牌都无法脱离中国完备的产业链支撑。

关税壁垒拦不住资本的理性选择。作为全球前两大经济体，中美之间的经贸血脉早已紧密交织，合作共赢才是唯一务实的选择。