国庆高速充电排大队！国家电网预警：今天充电量创历史新高

大家好我是番茄，每天给大家分享出行、民生相关的实用信息。今年国庆假期，不少开新能源车出门长途自驾的朋友，都遇到了同一个难题：高速服务区充电桩前排起长长的队伍。国家电网已经发布出行预警，国庆假期首日高速充电桩充电量，创下历年同期历史新高。很多车主在路上耗了大量时间排队，本来计划好的行程，被充电打乱节奏。今天就结合真实情况，跟大家把国庆高速充电的现状、避坑办法、充电规划技巧一次性讲清楚，准备自驾出行的，可以好好参考。

每年国庆都是国内出行的高峰，燃油车主要担心高速堵车，而新能源车主除了要应对路面拥堵，还要额外面对充电桩资源紧张的问题。今年国庆，选择开电车跨省出游的人数继续上涨，高速充电站的负荷随之大幅提升。国家电网相关监测数据显示，假期首日全国高速公路充电站点的充电订单、充电总电量双双突破往年同期记录。不少热门高速路段，比如连接大城市的主干高速、通往景区方向的服务区充电站，高峰时段排队等候半小时到1小时属于常态，个别热门站点甚至要排队更久。

很多车主会疑惑，高速上充电桩数量不是一直在增加吗，为什么还会排队？这里面有几个现实原因，不是简单充电桩不够用。

第一，出行时间高度集中。国庆假期大家出行时间基本扎堆在假期第一天上午到中午，车流短时间集中涌向高速。同一时间段，大量新能源车集中涌入同一个服务区充电站，就算这个站点有十多个充电桩，短时间内也会被占满。这种属于短时流量峰值，不是长期供给不足。等到中午过后，车流慢慢分散，排队情况会明显缓解。

第二，充电时长差异拉大排队。燃油车加油几分钟就能完成，新能源车从20%充到80%，正常也要半小时到一小时。部分老旧车型、低温环境下，充电速度还会变慢。一辆车占用充电桩的时间更长，后面等候的车辆就越积越多。还有部分车主，充满电之后没有及时挪车，占用车位，也会加剧排队。

第三，站点分布不均衡。靠近大城市、热门景区的高速服务区，充电桩需求爆满；但相邻不远的下一个服务区，充电桩可能闲置。很多车主习惯只认准自己熟悉的服务区，不会提前看周边站点的实时状态，全都挤在同一个站点。

第四，部分充电桩设备临时故障。高速充电桩常年高负荷运转，高峰期偶尔会出现设备报错、网络卡顿无法启动的情况。高峰期一旦坏2-3个桩，原本够用的充电站直接减少容量，排队队伍立刻拉长。遇到这种情况，车主只能换站点，耽误不少时间。

这里要说明，国家电网这次发布的预警，并不是说高速充电桩整体缺口巨大，而是提醒广大新能源车主，假期首日、返程高峰这两个时间段，主干高速热门站点压力极大，一定要提前规划，不要盲目进服务区扎堆充电。

接下来，咱们重点讲实用内容，新能源车主国庆长途出行，怎么规划充电，避开排队，减少在路上浪费的时间。

一、出发前，做好这几件准备工作

很多人排队，根源就是出发前没有做充电规划，开到电量低了才临时找充电桩，被动陷入排队。

1. 提前规划路线，标记沿途充电站点

不要单纯依靠车载导航，建议同时打开国家电网“e充电”APP。这个APP可以查看高速沿线国网充电站，能实时看到每个站点有多少空闲充电桩、当前排队车辆数量，还能看充电桩是否正常运行。

规划路线的时候，不要等到电量只剩10%、20%才找服务区。尽量预留充足电量，选择车流相对少的站点补能。

举个例子，如果你要走一条全程600公里的高速，车辆续航400公里。不要一口气开到剩余续航几十公里再进服务区。可以在行驶200公里左右，选择一个不是热门大站的服务区补电。避开省会城市出口附近、知名景区入口附近的服务区，这类站点人流量最大。

2. 车辆提前检查，提升充电效率

出发前，到4S店或者维修店简单检查电池状态。电池温度会影响充电速度。长途行驶之后，电池温度升高，进入充电桩充电，速度会更快；如果车子长时间停放，电池处于低温，充电功率会被限制，充电时间拉长。

还有一点，出发前清理车载充电口，检查有没有灰尘、异物，避免充电枪接触不良，充电中断，耽误时间。

另外，提前在e充电APP完成实名认证、绑定支付方式。高峰期，很多车主到了充电桩才开始注册登录，耽误时间，后面排队的车也跟着等。提前弄好，到地方直接插枪充电。

3. 合理设置电量目标，不要每次都充满

高速上快充，电量充到80%之后，充电速度会明显下降。从80%充到100%，耗费的时间，可能比20%充到80%还要久。长途赶路，在高速服务区充电，一般充到80%就足够继续行驶，没必要非要充满。省下大量排队等候的时间。

只有下高速之后，目的地充电桩充足，再充满。这是很多老电车车主长途出行的经验。

二、行驶途中，判断站点、避开排队的实操技巧

上高速之后，怎么实时判断要不要进这个服务区充电，这里有几个实操办法。

1. 看实时充电桩状态，不要只看导航提示

车载导航很多时候只能显示服务区有充电桩，没办法实时看空闲数量。一定要打开e充电APP，看站点实时信息。如果页面显示0空闲、排队车辆较多，直接放弃这个站点，继续往前开，选择下一个服务区。

同一条高速，相邻两个服务区，可能一个挤满，下一个就有空桩。很多车主不知道这点，硬挤在热门站点排队。

2. 错峰充电，避开午间高峰时段

根据往年国网充电数据，国庆首日高速充电高峰集中在上午9点到下午14点。这个时间段，大部分赶路车辆集中进站吃饭、充电，充电桩压力最大。

如果可以调整行车节奏，尽量避开这个时段充电。要么早一点出发，在8点之前完成补电；或者等到下午两点之后，车流回落再充电。

如果中午刚好在高速上，也可以选择，先去服务区吃饭，吃完饭再看充电桩排队情况，不要一下车就直接排队充电。

3. 留意备选方案：高速出口附近的公共充电站

如果高速主线服务区全部大排长队，可以考虑就近驶出高速，到收费站周边的商场、公共充电站充电。很多高速口几公里范围内，有国网或者其他品牌的充电站，高峰期人会少很多。缺点是要下高速，可能会产生少量过路费，但是对比在高速排队一两个小时，整体更省时间。

做这个选择前，一定要提前确认充电站位置、营业时间，确认充电桩可用，不要盲目下高速，避免到地方发现充电桩全部停用。

4. 排队充电的文明小细节

进入充电站排队，按照顺序等候。车辆充电完成之后，尽快挪车，不要长时间占用充电车位休息吃饭。充电车位是用来补电的，不是临时停车位。充满之后长时间占位，会直接加重排队问题，也容易引发车主之间矛盾。

充电的时候，留意APP充电进度，电量达到预设值，及时回来挪车。

三、返程高峰，充电有哪些不一样的地方

很多车主只关注出发当天，忽略返程的充电压力。根据往年数据，假期倒数第二天、最后一天，同样会迎来一轮充电高峰，很多人返程集中在这个时间段。

返程有一个特点：大家的目的地大多是大城市，越靠近城市，高速服务区充电桩越紧张。返程路上，尽量在距离城市还有100公里以上的服务区完成补电，不要等到快到家才想着在临近城市的服务区充电，这里基本都会大排长队。

还有，返程时间很多人选择下午、晚间。夜间高速车流会减少，排队情况会缓解，但是夜间要留意充电桩照明，同时提前确认站点设备是否正常。部分偏远小站点夜间可能有设备维护。

四、高频疑问解答，很多车主都关心

疑问1：高速充电桩充电价格，假期会不会涨价？

国家电网高速充电桩的电价分为峰谷电价，节假日不会单独额外涨价。高速服务区充电桩，电价本身比市区充电站更高，还有服务费。高峰期不会临时加价，但是峰段电价本身会贵一点。大家可以在APP上查看站点实时电价。

疑问2：高速充电桩会不会出现没有电，无法充电的情况？

正常情况下不会大范围断电。个别站点，极端车流过大，设备过载，会出现个别充电桩临时停机。遇到这种情况，直接在APP上报故障，或者换其他充电桩。不要反复尝试故障充电桩，浪费时间。

疑问3：新能源车长途，除了充电排队，还有哪些风险？

除了充电排队，还要留意续航打折。高速上保持100-120公里时速行驶，电动车续航会有明显缩水。再加上国庆高速堵车，走走停停，空调持续开启，续航会进一步下降。规划里程的时候，一定要预留20%左右的余量，不要完全按照官方标称续航计算，防止电量预估不准，半路电量告急。

如果遇到高速长时间大堵车，车辆电量消耗会比预想更快，合理控制空调使用，减少耗电。

疑问4：不同品牌的新能源车，都可以用国家电网充电桩吗？

市面上绝大多数主流新能源车型，都适配国标快充桩，可以使用国网充电桩。少数老款车型，需要提前确认充电接口。还有部分车型，充电协议匹配偶尔会出现小问题，遇到充电枪插上无法启动，可以查看APP提示，或者拨打站点服务电话求助。

疑问5：高速充电排队，有没有优先通道？

普通私家车没有优先充电通道。应急救援车辆优先。不存在花钱插队、付费优先充电的服务，网上这类说法都不实。大家不要轻信。

五、客观看待高速充电现状

客观来讲，国内高速充电桩网络，这些年建设速度很快。国家电网持续在全国高速路网新增、升级充电桩，大量老旧低速桩更换成大功率快充桩，整体补能条件相比几年前改善很多。

但是国庆这种全国性大规模集中出行，属于短期极端峰值，任何补能网络，都会面临压力。燃油车加油站，在国庆高峰同样会排队，只是加油耗时短，大家感知不强。新能源车充电时间长，排队带来的等待感会更强。

很多车主第一次国庆开电车长途，没有预估到集中出行带来的充电压力，心理落差比较大。并不是电车不适合长途，而是需要提前做好规划，不能像燃油车一样，想到哪里就开到哪里。

如果出行路线长，时间紧张，没有充足时间规划充电，也可以考虑选择高铁、飞机出行，或者租赁燃油车自驾，避免路上花费大量时间排队充电。

六、其他出行小提示

1. 出行前，把车辆导航、e充电APP更新到最新版本。旧版本APP可能存在定位不准、站点信息更新延迟的问题。

2. 备上充电枪清洁湿巾。高速服务区露天充电桩，枪头容易积灰，接触不良会导致充电失败。

3. 保存国家电网充电服务热线，遇到充电桩故障，拨打客服电话报修。

4. 行车路上，留意高速沿线电子屏，部分路段会实时推送前方服务区充电桩拥挤提示。

5. 结伴出行，多辆电车同行，尽量不要扎堆在同一个服务区充电，可以分开在前后两个站点补电，减少集中排队。

七、给不同出行人群的参考建议

1. 短途出行，300公里以内：

如果只是短途游玩，单程300公里以内，车辆续航充足，大概率不会遇到严重充电排队。可以正常规划，简单看一眼目的地充电桩即可。

2. 中长途跨省出行，单程500公里以上：

这类行程，一定要完整规划充电点位，至少准备1-2个备选充电服务区。不要只规划一条充电方案，防止目标站点排队，没有备选方案陷入被动。尽量选择白天行车，预留充足的补能时间。

3. 多家庭集体自驾出行：

多台电车一起出行，提前分工，一个人专门查看沿途充电桩实时状态，统一规划补能站点。避免多辆车同时挤到同一个充电站。

4. 返程人群：

返程优先在中途提前补电，不要拖到临近城市出口。如果是晚间返程，充电排队压力会小很多，但是夜间行车注意安全。

八、理性看待新能源长途自驾，避开网络片面言论

网上有两种比较极端的声音，一种说电车完全不能跑长途，一到节假日就寸步难行；另一种说电车跑长途毫无压力，随便开。这两种说法都不够客观。

燃油车长途优势是补能速度快，几乎不用长时间等待；新能源车长途的短板，就是在国庆这种出行高峰，集中补能会遇到排队。但只要提前做好路线规划，错峰充电，大部分情况可以顺利完成长途自驾。

如果出行时间灵活，不在国庆、春节这种全民大假期长途出行，高速充电桩的体验会好很多，大部分站点随时有空桩。

节假日的充电拥堵，是短时集中出行带来的阶段性问题，不是新能源车本身无法长途。大家可以结合自己的出行时间、路线，判断适不适合开电车。

互动话题：这个国庆你打算开新能源车自驾吗？你在高速充电有没有遇到长时间排队的情况？你有什么高速充电避坑小技巧？欢迎在评论区分享你的经历，互相参考。关注账号，持续给大家分享出行、民生实用信息。

免责声明：本文内容仅为出行科普参考，高速充电实时状态随时变化。充电站点、排队情况、电价以国家电网APP及现场实际情况为准，出行请做好多套备选方案。